第009版:A7 京晚时评
上一版3  4下一版  
 
版面导航

第001版
封面导读

第002版
封2 资讯交换站

第003版
A1 头版要闻
 
标题导航
公车私奔正看病,官员车补就病了?
服毒女车主
为什么后悔不迭?
控烟“越控越涨”,权利让位利益的苍白
 
返回主页 | 版面导航 | 标题导航
2013年12月5日 星期
下一篇 4  
放大 缩小 默认
公车私奔正看病,官员车补就病了?

  西安经发集团是一家国有企业,这家公司率先实施了公车改革。管理层车补最高每个月5300元,而2013年西安市最低工资标准才1150元,仅车补一项就是最低工资的近5倍。(12月4日《京华时报》)

  今年最受关注的事儿之一,就是公车改革。有关部门已经明确了配车的范围,不在范围内的公职人员以车补的形式解决出行问题。应该说,这是公务用车改革的一个方向。但是,面对一家国企的车补超越最低工资好几倍的现实,我们的车补试点单位也是到了有病看病的时候了,有病就要就医,不能硬撑着。

  公车改革的目的是什么?就是要节省政府开支,杜绝车轮腐败,就是要心痛纳税人的钱,就是要将公众资金用到公众的身上。而当一些率先实施公车改革的地方,把这笔节省的钱又都投入到了自己身上的时候,这不仅仅是在用权力肥己,而且使改革陷入了尴尬境地。这样的改革无异于医好了脸上的疮,腚上却长了疮。以往的公车腐败就好比是脸上的疮,看着很明显,于是我们用取消公车的办法,将这样的疮给治愈了。而当这样的改革又在车补上出了问题的时候,这又好比腚上长了一个疮,不明显了,老百姓看不见了,但它依然在侵蚀着健康的肌体。

  在每月领取了车补,取消了公车之后,对于这家国企总体而言或许在用车上的费用是减少了。但是,事实上减少的也就是车辆和油耗。在单位开车的驾驶员虽然不再开车了,这部分人只是身份发生了改变而已,因为政府部门和国企的驾驶员其实大多数都是有编制的。这批人的工资实际上是没有减少的。如果去掉车补等等环节,取消专车到底能节省多少钱,还真不好说。但是,我们知道的是节约钱是为了造福民生,而不是为了造福没有了专车的官员。失去了专车的福利,直接把这种福利转化成钱,这只不过是把福利换了一种形式而已。

  当然,给点车补也不是不可以的。官员自然要去办公和开会,必然也要出行。但是,这种费用总要有个大概标准吧。一个月的车补就是最低工资的近5倍,这只会嘲笑了车改的本义。5300元的标准是管理层的标准,这管理层的人员虽然没有了专车,但是公务用车实际上还是有的,只不过是好多人共用一辆而已。那这5300多元如果是坐公交或者是打车的话会是多少里程呢?去掉双休日和节假日,一年7万多元的费用平均到一天会是好几百元,这真的能花完吗?

  取消确定的级别内的官员专车,就是为了节省资金造福民众,而不是为了节省资金造福官员自己。我们马上就要在全国实行公车改革了,官员车补也就要实施了。但是,这些打头阵进行公车改革的单位,显然又是病态的。建议有病的看病,没病的也要做个体检,用法律给车补上个“笼头”,别到时候,车改倒是改到位了,结果车补却病了!郭元鹏

下一篇 4  
放大 缩小 默认
关于我们 广告服务 版权说明 诚邀加盟  联系网站 批评建议 报社电话
 
苏ICP备-015116 版权所有镇江日报社
Copyright © 2002-2006 www.jsw.com.cn www.zjrb.com.cn All rights reserved.

合作伙伴: