金山网讯 日前，由城建集团投资建设的电动汽车充电站项目正式投入运营。据了解，此项目首期投资为21.24万元，其中直流充电桩10个，交流充电桩10个，布桩地点分别为商务A区和西津渡地下停车场。项目完善了商务A区高端商办的综合软环境和西津渡景区的配套服务，从建成后的实际需求和利用率进行试点运营。该项目的运营标志着城建集团正式进入了电动汽车充电桩运营服务市场。

去年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。而根据大数据预测，我国充电设施市场规模到2020年将突破1000亿元。这也预示着汽车充电桩产业将迎来一个爆发性增长期。

有业内人士称，目前，汽车充电桩企业已经进入“跑马圈地”布局时代。从镇江市场来看，此前基本空白，但近年来，除了有“国”字头的国企如国电、北汽等企业，还有中联达和星星充电等上市公司，更有城建集团等镇江本地国字头企业在镇布局充电桩，市场其他资本也在加大对充电桩领域的投入。企业关注新能源汽车充电桩领域，并开始对市场进行分割。

据了解，仅充电设备，一个直流电充电桩的建设费用在1.6万元至2万元，而交流电充电桩费用在6000元左右。如果结合车位，那么充电桩的投入成本将会更高。那么现在布局充电桩能挣钱吗？

“目前，由于新能源汽车保有量有限，使用率不足，导致目前充电桩本身并不挣钱。”业内人士坦言，“这也是分时租赁模式在一线城市逐渐风行的根本原因。随着公车改革的逐渐推进，后公务车时代，公车逐渐取消，而养车成本居高不下，分时租赁汽车成为一种新的出行方式。利用充电桩分时出租新能源汽车，从租车服务中获得投资效益，是目前市场比较成熟的一种营利模式。”

目前，许多二、三线城市分时租赁业务也同样不挣钱，但为什么即使不挣钱，企业却还愿意继续投入？业内人士坦言：“这是看好未来新能源汽车的市场！任何一个城市，城市停车位都是有限的，谁先进这个领域谁就占据优势。一个新兴市场，最初都是群雄逐鹿，但竞争最终的结果势必是联合或收购。即使被收购，依然可以获取一定的投资回报率。”

那么，城建集团试水这个行业的目的何在？相关工作人员告诉记者：“这是运营城市、资产增值的一条路径”。据了解，从2008年开始，我市大规模投入城市建设以来，建设了大量的安置房，新建了许多市政设施场馆以及高铁站，开发了一些新景点，而这些场馆景点和住宅区都配套有停车场，大约有近2万个停车位分布在城市的主城区。而这些“家底”中相当部分由城建集团运营。公共停车收益权要做大，城建集团正对其进行停车产业规划，而面向未来市场变化趋势，试水汽车充电桩产业，是整合资源，运营城市企业的发展之道。

而据最新的苏政办2017年5号文件，未来我市还将继续新建一批新能源汽车充电桩，充电桩建设将迎来一个发展的“春天”。（司马珂 田飞）