春节的脚步越走越近，人们回家的心情也越来越迫切。为努力满足广大旅客出行需求，铁总在原有2017年铁路春运运输能力安排的基础上，在节前、节后的高峰时段，日均再增70.5万个旅客席位。这些增加的席位，来自115对动车组重联和138对普速客运列车加挂扩编。(1月22日《人民日报》)

    今年春运，随着我国“四纵四横”高铁网建设成型，高铁运营里程突破2万公里，高铁以其安全、方便、快捷的优势，成为人们回家过年的首先交通工具。笔者从媒体报道中得知，在高铁网密度并不是很大的沈阳铁路局，春运期间共安排开行旅客列车320.5对，其中动车组172对，占开行旅客列车总数的53.7%。在高铁网络密度更大的中原和长三角、珠三角等地区，相信这个比例会更大。高铁列车的大量开行，让人们回家的路途不再遥远。高铁在这个春运中让更多百姓受益，已经是社会公认的事实，也是历史发展的必然。铁路部门在节前、节后旅客出行的高峰期，又加开高铁和动车组列车，让繁忙的春运变得有序温馨，这种“接地气”的为民举措，让人不由心生幸福祥和之感。

    然而，不是所有人都适应这种因速度而产生的“推背感”。春运视野下，中国是流动的。面对人类史上最大规模的周期性迁徙，总有一些人和一些群体需要我们放慢脚步去等等他们。这就是那些生活在偏远地区的民众和外出务工人员。在这次运能扩充中，铁路部门对普速旅客列车的加开和加挂扩编比高铁列车更多，同时还继续保留、恢复开行了一些相对冷门、速度较慢的“乡村列车”。在沈阳铁路局，这种针对边远地区百姓出行的乡村列车达62列，春运期间又临时增开了10列。这些被当地人称为“百姓专列”的列车，不仅停靠站点多、方便更多的人出行，还在列车上提供纸制水杯、充电宝、电子查询列车时刻等多种便民、温馨服务，让旅客归心似箭的心情顷刻间得到温暖。这种温暖，实实在在地“热”了老百姓的民心。

    列车向着民心开，民众所需即是民心所向。铁路部门不断增加运能、“快慢”结合等实际举措，让我们对春运的直观感受一年比一年好。无论你选择高铁还是普速，当我们享受铁路发展“红利”回家团圆的时候，请别忘记铁路部门为此所做的种种努力。我们应该感谢200多万铁路人，对春运乃至整个社会的贡献、责任与担当。