新华社沈阳１月１７日电 题：那个“拼命硬干”的“犟种”走了－－追缅“太行”发动机总设计师张恩和
新华社记者 彭卓、石庆伟、胡喆
“除了吃饭、睡觉，就是干发动机”“去世前一天他还在联系工作”……作为我国自主研制的“太行”发动机总设计师，这个“拼命硬干”的“犟种”走了。
“我愿用我全部的生命从事科学研究，贡献给生育我、栽培我的祖国和人民。”
张恩和，这位为我国国产航空发动机事业披肝沥胆一生的“科学匠人”，以近乎执拗的忠诚和纯粹，诠释了一位共产党员的品行与承诺。
择一事，终一生：“去世前一天他还在联系工作”
２０１６年１１月１３日，“太行”发动机总设计师、中国航空发动机集团动力所原副所长张恩和，在辽宁省沈阳市因心衰逝世，终年７７岁。
就在去世前一天，他撑着虚弱的身体，在病床上联系赴京参加研讨事宜；
去世前两周，发烧住院的他拔下点滴，带着药品飞赴成都，又辗转乘车２个多小时，担任某课题评审组组长；
去世前一个月，他还在课题组，指导年轻人攻克项目难题；
去世前十一个月，他才从岗位上正式退休……
“为了发动机，他拼了一辈子命，真的是太累了。”张恩和的妻子段馨田擦了擦眼角，长叹一口气，“这下他终于能歇一歇了”。
朝闻道，夕死可矣。在张恩和的心中，“誓死也要搞出国产航空发动机”，就是身为航空人最大的道与义。
发动机是飞机的“心脏”。长久以来，我国军机深受缺乏自主先进发动机困扰，１９８７年国家立项上马“太行”。１９９１年，５２岁的张恩和出任“太行”总设计师，并立下了的军令状。
科学是浪漫的，科研却艰苦而寂寞。对于“太行”，从１９８７年立项到２００５年定型，１８年间，张恩和倾注全部心血，不分昼夜、废寝忘食地带领参研人员投入研制、反复试验，在物质、资料、资金紧缺的情况下，先后攻克了多项重大技术关键，解决了几百个技术问题。
在张恩和及团队的努力下，１９９７年起，“太行”整机试车时数每年成倍数增长。２００１年，一架装载“太行”发动机的银白色战机在沈飞公司试飞跑道首飞，提前完成发动机科研试飞任务。“‘太行’腾飞了！”当飞机最后返航时，看到试飞员做出一连串特技表演，平日稳重自持的张恩和激动地泪流满面，疾步走向跑道，紧紧地抱着试飞员，良久没有松开。
科学是严谨的，也是温柔的。“张恩和总说，对待发动机要像对待自己的孩子一样。”中国航发动力所某研究室副主任王宏伟还记得，２００５年发动机定型时，张所长自豪地说：“你看，咱们儿子１８岁成年了！”
“拼命硬干”的“犟种”：“除了吃饭、睡觉，就是干发动机”
在东北，脾气倔、认死理的人，常被称为“犟种”。
张恩和，这个１９３９年生于辽宁农村，受教于哈尔滨工业大学发动机专业的东北汉子，平素总是操着一口东北话，从老花镜上沿透出笑眯眯的目光，是个“好言语”的微胖“老爷子”。
可一旦提及“太行”，他就瞬间板起了脸，变成不容马虎、不折不扣的“犟种”。
“除了吃饭、睡觉，就是干发动机。”这是张恩和一生的真实写照，常挂在嘴边的一句话也是“把发动机干出来，这辈子就值了”。
“说他是‘工作狂’，一点不为过。”中国航发动力所原科技部职工杨仲田曾经和张恩和共事了９年３个月，历经“太行”研制的攻坚关键期。在这９年多的时间里，张恩和没休过一次节假日，几乎每天都工作到夜里１０点以后。“一起奋战的年轻同事顶不住了，劝他回家休息，他总说：‘你们先走，我再干一会儿。’”
定型之后，张恩和仍在为后续工作四处奔波，平均每周出一次差——去世前几年，他生前常用的一张航空卡出差里程达１２０多万公里。“有一次发高烧被送到医院，听说要住院治疗，着急得一口回绝：‘我不能住院，口袋里还装着明天出差的飞机票呢！’”中国航发动力所党委副书记徐庆泽说。
２００３年非典期间，正在四川做高空台试验的“太行”发动机出现问题，６４岁的张恩和听闻急得一夜未合眼，坐了火车、汽车，辗转３８小时赶到现场。白天他顶着３０多摄氏度的高温分析数据、排除故障，饿了就吃点面包、矿泉水对付，实在太困就在车里眯一会。别人劝他“别这么拼”，张恩和正色道：“‘太行’是我的命根子、眼珠子，不拼能放心吗？”
回沈阳后，张恩和在宾馆里被隔离了五天。十八载“太行”研制岁月，那是他唯一一次休息。
每当发动机出现问题，张恩和总要亲赴现场，找到问题根源。１９９３年，张恩和为了检测发动机，爬上２米多高的试验台，结果一脚踩空摔下来，头撞在横梁上，当场晕了过去，后脑被划出一个十几厘米的伤口，鲜血直流。送到医院缝了５针，抢救苏醒后，他第一句话就问：“发动机故障排好没有？”
在张恩和的儿子张德军的记忆中，父亲并非只知道发动机，还会唱京剧、拉京胡，是马连良、于魁智的“粉丝”，唱起《空城计》来活脱一个“玉面老生”。老式电子管收音机坏了，父亲能给修好，家里的老式沙发、五斗橱等家具都是自己设计打造的。“可自从他干上发动机，家就变成了旅馆，京戏也很少唱了。”
在妻子段馨田的记忆里，张恩和这辈子在工作岗位、试验现场的时候最多，即使春节也只在家休息半天，下午就回办公室，夜里也经常接电话处理技术问题。“有一次张恩和在试验现场连轴转排故障，一连２０多天，连衣服都顾不得换，脸蜡黄得不成人形，心疼得我一下子眼泪就下来了。”
“拼命硬干”一生的张恩和，凭着一腔热情与良知，怀秉对理想的渴求，对家国的关切，以共产党员的赤诚，做出一生无悔的抉择：“这辈子能把发动机干出来，就没白活！”
只愿此身长效国：不为名利惟报恩
苦心劳力五十余载，究竟为了什么？
为名乎？
作为涉密军工单位技术人员，张恩和的名字与成果，总会被封存在一个个文件袋中。即使在航空业内已鼎鼎闻名，在时代的浪潮与背景中，他却始终以无名氏的姿态，悄然成为中国航空事业的静默注解。
为利乎？
裤子上打着补丁，枕巾坏了还要“缝一缝接着用”，张恩和一辈子都蜗居在单位家属院的一个老小区，２０万港币的奖金也悉数捐出。甘受清苦、一生廉洁的他，以一颗纯粹的科学之心，成为一个时代的精神标本。
“哪有为了啥？就是为了报国恩。”
“我们这一代人都是党和国家培养出来的。党和国家有需要，你还能不冲上去？”张恩和的大学同学、中国航发动力所原副总师刘国玉感慨地告诉记者，张恩和生前曾多次表示，自己是辽宁营口盖县地区的贫农娃娃出身，在党和国家的培养、资助下才能一路读完小学、中学、大学，成为首批赴美留学的公费访问学者。“从学校里，他就立志要把自己献给航空工业，报答党和国家的栽培。”
音容笑貌，高山仰止。一面镜、一根烛，把这位勤勉一生的科学巨匠照亮，铭画着共产党人的拳拳之心。
张恩和能记住发动机的连串数据，记住上百个研发成员的姓名，却记不住自己的工资卡密码，也不清楚工资卡里有多少钱。“从没去银行取过钱出去消费。”家人和同事还记得，张恩和常说：“其他什么都不重要。对于我们那个时代的人，能为国家做点实实在在的事，这辈子就值得了。”
在生前留下的影像资料中，张恩和双目矍铄精芒，有着几枚老年斑的面庞略显苍白。“父亲贫血症很严重，已经十几年了。他的肝脏上还长着一个肿瘤，从起初几厘米到了最后十几厘米，直到走的时候都没切掉。”儿子张德军摇着头说，“一直劝他去住院做个引流手术，可他就是舍不得那几天时间，始终不肯。”
“对发动机的挚爱，支持老爷子走完了这一生。”中国航发动力所副所长赵亮感慨地回忆，２０１５年的一天，张恩和悄悄拉住自己说：“我快退休了，不要返聘，也别给工资，就给我一台计算机、一间办公室，有个地方能做点工作、看看书就好。别让我就这么离开发动机，行不行？”
张恩和去世前一个月，因发烧在医院治疗，情况不容乐观，白细胞值高得吓人。然而，他坚决阻止家人将他生病的情况告诉单位领导：“临近年底，他们工作忙，知道我生病肯定又要来探望，不想耽误他们的工作……”
得风气之先，后天下之乐而乐。这一份淡泊明志的气节风骨，以穿透历史的震撼力，从虚无享乐、精致利己的浮躁中掠影而过。这份赤诚与执着，勉励着后继者品行承袭，遵循历史的脚步砥砺前行。
葬礼结束的那天，怀着缅怀和悲痛，当人们回到呼啸轰鸣的发动机试验场，“听到这隆隆的轰鸣，就像张老还在耳边说话。”
像往常一样，那个舍不得、丢不下发动机的“犟种”似乎一直都在，仿佛没离开过。
