万达及火车站南广场附近路面和地下通道

金山网讯 万达广场西北角和常发广场东北角被隔离护栏挡起已有一周多，往日热闹的广场上不见来来往往的人群。因万达广场及火车站南广场交通综合整治，客流被强制引导至地下，周边的商家因这一变化而“几家欢喜几家愁”。

客流：被地下通道有序带往8个出口

城际商圈作为临近火车站南广场、长途汽车站等城市交通枢纽的一大商圈，从6年前最早开业的万达广场开始，吸引了常发广场、颐高广场等商业地产入驻，万达金街、国信宜和不夜街等步行街也相继开业。经过6年发展，城际商圈成为足以和大市口商圈比肩的城市中心之一。

不过，正是因为其临近城市交通枢纽，也带来了一系列弊端，比如最为大家诟病的庄泉路与黄山西路交叉路口交通混乱问题。通向火车站南广场的是一条集合了坡道和公交车出口的合并式道路，加上横穿马路的行人和聚集的小商贩，该区域交通常年阻塞。

随着交通综合整治方案的执行，从城市交通枢纽前来的旅客可以通过地下通道走到城际商圈的每一个广场。地下通道共设8个出口，除了4个路口旁的火车站南广场、长途汽车站、常发广场和万达广场，万达广场东门旁的达信街两侧也分别设有两个通道口，客流被有序带往8个出口。

安徽芜湖市民方明常来镇江出差，十分认同地下通行的方案。他正要去万达广场北侧公交站台坐11路去大市口，“只要跟着路牌走，找到站台很简单，还可以不用日晒雨淋”。他回忆，上半年来出差时正好遇到大雨，走过来坐车被淋成了落汤鸡。

“虽然给过往的行人增加了些许路程，但是让他们更安全了。”正在万达广场附近执勤的交警告诉记者，“加装隔离护栏一周以来，每天被问得最多的一句话就是‘怎么过去’，相信再过一段时间，市民会习惯新的过马路方式。”

商圈内店铺：从边缘变成“第一眼”商家

记者以从火车站南广场出站到万达广场为例计算路程，原本行人先从地下上楼梯至地面，横穿两条马路来到广场，而如果走地下通道，可直接到通道4号出口，不需来到地面就可以直接进入万达广场内部。

改变后的路程与之前相差无几，但是却改变了“第一眼”商家的位置。到达广场后，旅客第一眼看到的商铺并非原来的连锁咖啡店和黄金珠宝，而是奶茶、蛋糕和麻辣烫。

肖女士的店铺紧靠着4号出口，“原本前面还有几家同类店铺，他们距离电梯口更近，新变化使得原本的劣势变成了优势，增加了更多的客流量”。但肖女士也担心，如此一来明年租金可能会增加。

此外，万达金街300多家沿街店铺也迎来了考验。临近年底，很多店铺面临重新招租的问题。业内人士认为，护栏加装后，可能有更多店铺会考虑重新择铺。不过也有乐观人士称，酒香不怕巷子深，独此一家的味道也不怕别人不来。

8个通道分流了本市行人和外地游客，颐高广场与万达2号门之间以及常发广场西侧还分别保留一条人行道，这对客流分至颐高广场和常发广场有一定的带动作用。

地下通道：可以成为商圈的衍生空间

火车站展现的是一个城市给过往旅客的第一印象，镇江火车站南广场地面上虽然有购物中心、星级酒店等，地下却空空如也，一些地方阴暗潮湿，甚至厕所也无法正常使用。有知情人士称这里一直想发展地下店铺，但因缺乏统一规划，面临先天不足的问题。“早些年开的海宁皮革城就悄无声息地退场了，有的餐饮店也面临倒闭，一些空地甚至租给别人售卖过期书刊。”

镇江市民对于地下通道并不陌生，中山东路就有两处，一个是大润发所在的电力路与中山东路交叉路口，另一个就是商业城和苏宁广场所在的中山东路与解放路交叉路口。

随着中山东路地下通道的人气积攒，地下通道出入口已成为沿街综合体的重要客流输入端。苏宁广场在地下通道设立了多个连接口，并通过展览和装饰令入口更显眼。商业城通过在地下入口做地推活动吸引客户走进来。中山东路的这条地下通道已经成为能与地面相抗衡的一条商业街。

已拥有地铁的周边城市，如南京、无锡等地，每个连接大型综合体或是商圈的地铁通道同样是一个掩藏于地下的“战场”，在统一的规划和强大的招商能力背后，入驻地下通道的品牌毫不逊色。在有限的空间里，地下通道成为商圈的衍生空间。

目前，位于火车站地下的潮流广场已有多家运动品牌折扣店入驻，已经吸引了一定比例的忠实顾客，随着这一区域地下通道的人流量拓展，商铺体量或将越来越大。（俞佳融）俞佳融 摄