金山网讯 昨天，记者从镇江长江大桥南岸主桥施工现场了解到，继4天前4号主墩超长钻孔群桩基础施工结束后，5号辅助墩承台也于昨天顺利结束。两个“姊妹墩”的地下施工结束，标志着主桥将由下部结构工序转换为上部结构施工。

现场施工技术人员介绍，5号墩采用18根直径2.5米的钻孔嵌岩桩，桩长50-70米。承台尺寸为45米×16米，接近2个标准篮球场大小，共消耗钢筋251吨，混凝土2880立方米。为确保大桥百年品质，5号墩承台采用钢板桩围堰结合封底混凝土的施工工艺，使承台施工范围内形成密实止水空间，便于承台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工。此外，由于承台为大体积混凝土浇筑施工，会产生大量的水化热，使浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升，极易引起混凝土膨胀变形产生温度裂纹。施工过程中大桥建设者采用循环冷却水系统较好地控制了混凝土的内部温度，保证承台的施工质量、使用寿命和安全系数。

5号墩墩长廖勇林介绍，昨天恰逢该项目进场施工一周年，从4号主墩群桩基础顺利完工再到昨天5号墩承台提前施工完成，可谓是“三喜临门”。（郭琦琳 沈湘伟）

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南锚碇地连墙64个槽段施工完成

镇江长江大桥将进入锚碇明挖施工阶段

金山网讯 昨天上午，伴着细雨，镇江长江大桥南岸施工工地上仍是一派火热施工场景。随着二期槽29号槽段最后一车混凝土的灌注，镇江长江大桥南锚碇地连墙64个槽段施工圆满完成，标志着南锚碇地下隐蔽工程全部结束，即将进入锚碇明挖施工阶段。

现场施工技术人员介绍，镇江长江大桥主跨1092米，一跨过江。南锚碇是桥的主要承重结构，两根直径各1.3米的主缆将锚固在该锚碇上，并将拉力传递给地基基础。南锚碇基坑开挖采用钢筋混凝土地下连续墙支护结构，连续墙的直径为90米，共划分成64个槽段，其中一期槽段共32个，每个槽段宽达6.4米；二期槽段为32个，每个槽段宽为2.8米。据了解，槽段最深达44米，壁厚达1.5米。

中铁大桥局连镇铁路项目部二分部常务副经理杨忠勇介绍，南锚碇地连墙地处五峰山山坳，基岩强度极高，导致铣槽机在施工中设备磨损严重，项目部经研究决定采用“引孔法”施工，先用大型抓斗机进行清淤处理，然后使用冲击钻机对槽段的基岩进行冲击碎石，再用铣槽机接力成槽。

由于施工现场的槽段巨大，加之地下岩石坚硬，一台铣槽机难以满足要求，项目部又以最快速度从香港引进了一台奥地利的铣槽机。地连墙机械手做到风雨无阻，人休机不停，同样深度的槽段一期槽引孔有三个，二期槽引孔有一个，成槽时间缩短了37小时，成槽效率得到了明显提高。

地连墙的“圆满”完成，为南锚碇后续锚碇大开挖施工赢得了时间，并奠定了安全可靠的基础，南锚碇施工将全面进入明挖施工阶段。（吴延彪 辛海宁 沈湘伟）