今年年底，盐城市建市史上单项投资规模最大的城市交通工程建设项目——盐城内环高架二期工程将建成通车。与此同时，盐城的铁路建设正在按照连盐、盐徐、盐通、盐泰锡常宜、盐宁联络线5条高铁和1个盐城客运综合枢纽的“5+1”建设模式全面推进。高铁、高架，两大项目的齐头并进，将彻底改变盐城的交通格局，具有划时代的意义。

建湖县建阳镇境内的建湖特大桥上架起盐徐高铁建设“第一梁”。

中铁四局的工人奋战在盐徐高铁建设工地。

内环高架青年路范公路枢纽路面沥青摊铺基本完成。

工人在内环高架南环路段摊铺沥青路面。

“十三五”期间，盐城市迎来了高铁建设爆发期。市第七次党代会代表、建湖县交通工程质量监督站副站长李颖说：“高铁时代的到来，不仅改变着我们的生活方式，更提高了盐城资源要素吸附和集聚能力，将彻底改变盐城的经济地理版图。在党代会上，我将认真关注高铁方面的内容，同时也会认真履行职责，将从基层听到的民声民意带到会上。”

目前，盐城市已经明确时间表，加快盐徐高铁盐城段和盐宁高铁联络线建设，并以融入上海1小时经济圈为目标，推动盐通沪高铁尽快开工建设，同时积极推进盐通苏嘉和盐泰锡常宜高铁项目前期工作，确保“十三五”期间全部建成通车。

近年来，盐城市经济保持稳健增长，综合实力大幅跃升，总量规模逐年赶超。国家发改委日前公布的《长江三角洲城市群发展规划》中，盐城又成为入选城市，区域地位和城市影响力不断提升。目前，盐城市已基本形成公铁水空港全要素综合交通运输体系，但是低速的铁路、无高架带来的城市拥堵，使得交通速度无法适应产业快速发展、市民便捷出行的需求。

盐城晚报记者采访了解到，目前内环高架主体工程已经基本完成，路基施工约已完成一半，该工程将在年底通车。通车后，其中范公路段与平行的开放大道相比取消了16个红绿灯，整个路段通行仅需6分钟左右，较以前减少20分钟以上，形成了盐城主城区南北交通便捷大走廊，大幅度地提高了运营效率，极大地缓解了盐城市区过境交通压力，有力地提升了盐城现代城市形象。

“谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会掌控未来。”有关方面专家这样说。而在盐城，坐上高铁走四方，是全市人民多年的梦想。目前，盐城市在建铁路177公里，盐城已成为江苏铁路建设的主战场。此外，盐城市将要建设和规划建设的高铁项目还包括往南京方向的盐宁高铁联络线，往上海方向的盐通沪高铁，往杭州方向的盐通苏嘉和盐泰锡常宜高铁，以及客运综合枢纽，加快构筑纵贯南北、横贯东西、内联外通的高速铁路网。