金山网讯 行进长江，采访长江南京以下12.5米深水航道工程；来到镇江长江大桥建设工地，了解连镇铁路建设情况；赶赴镇丹高速、312国道南移施工一线，探访这两条高速、快速路的最新进展……昨天，“喜迎党代会，记者看变化”镇报采访团第二站，聚焦我市铁公水大建设。

采访团由镇江报业传媒集团党委书记、社长王红卫，总编辑朱纪平带领，20多名记者、编辑组成。上午，采访团沿江而行，考察采访了长江南京以下12.5米深水航道工程建设情况。长江南京以下12.5米深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，全长约280公里。工程建成后可满足5万吨级集装箱船双向通航、5万吨级其他海轮减载双向通航，兼顾10万吨级散货船减载通航。工程总投资达71亿元。深水航道通行后，意味着镇江的港口将可以与南通港等海港一样实现无缝对接，5万吨级海轮可以直抵镇江。工程在今年7月5日实现初通。

采访团详细了解了润扬大桥水上维护和五峰山大桥施工现场海事监管情况，并现场考察了长江“老虎口”，以及海事现代化建设情况。近年来，镇江海事局以海事现代化建设示范区为契机，成立了全国首个地市级的搜救服务中心，创新建设了全国第一个海事无线专用网络，彻底解决了海事监管信息化“最后一公里”的盲区。

下午，镇江长江大桥火热的建设场景，吸引了记者、编辑的眼球。镇江长江大桥是连镇铁路最重要的、控制性节点。市铁路办主任、市交通运输局党委副书记翟胜勇介绍说：“连镇铁路镇江段长55公里，投资130多亿元，建有重要节点工程——镇江长江大桥。中国铁路总公司领导表示，连镇铁路看镇江，镇江建设看大桥，因为镇江段是全线建设难度最大、任务最重、节点最多、工期最紧的。”

目前，连镇铁路全体建设者正克难奋进，保质保量地推进工程建设。连镇铁路预计2020年全线建成通车，届时，镇江将成为拥有水路、公路、高铁三大黄金十字交会枢纽地位的城市，区位交通优势将更为凸显。

在镇丹高速、312国道南移工程施工现场，记者、编辑们一边听建设者的情况介绍，一边记录一边提问，摄影记者在拍摄火热的建设场景。镇丹高速、312国道南移工程，均被交通运输部列为全国首批绿色循环低碳公路，其建设理念均非常先进。

镇江高速公路指挥部副总指挥侯辉说：“镇丹高速全长21.6公里，是镇江高速公路大外环的东环，也是扬中及镇江新区至沪蓉高速公路的直达高速通道。项目建成后，扬中至沪蓉高速公路的车程，将由目前的1小时，缩短到只需15分钟。镇丹高速目前启动了‘大干120天’劳动竞赛，力争今年年底实现主体半幅贯通的目标。”

312国道南移工程，又称312国道镇江城区改线段工程，全长23公里，是我市的外环线，被称为镇江的金腰带。它的建设拉开了主城区框架，释放了220多平方公里的土地，让主城区向南扩展，有利于城市经济的进一步提升。目前，上千名建设者全力拼搏，奋战工程建设一线，确保今年年底建成通车，确保将这条道路打造成集理念创新、质量创优、科技创新、低碳绿色、智慧公路于一体的“五型”示范工程。