金山网讯 昨天，记者在312国道城区改线段工程施工现场看到，作为该工程的控制性工程，韦岗互通特大桥目前已经进行到桥面箱梁的铺装阶段。整个特大桥全长达1425米，不仅桥是特大型的，而且桥面上所铺装的混凝土预制箱梁也是超大的，一块箱梁就达数十米长，重达上百吨。据了解，这样的箱梁全是“本地产”，80名施工人员全天候施工，每天也只能生产两块箱梁。

昨天上午，记者在丹徒区谷阳镇千里村的韦岗互通特大桥预制梁场看到，施工人员正在顶着高温浇筑混凝土预制箱梁，而已经完成浇筑的混凝土预制箱梁正在等候装载上车，运送到施工工地上。走进预制梁场内，如同走进钢筋混凝土的森林，这里所有机械设备以及产品都是大型的。

正在进行混凝土浇筑的施工人员马保国表示，施工区域内，所有人员都必须戴安全帽，穿工作服，施工也有严格的安全要求，随时还要注意头顶移动的龙门吊，避免意外受伤。他表示，现在进行混凝土浇筑施工难度较大、技术要求较高。不仅如此，因持续时间长达12个小时，施工人员通常要换两三个班次持续施工。

记者看到，施工人员事先将钢筋绑扎成符合技术规范的钢筋笼，一个钢筋笼重达12吨，之后再将钢筋笼整体摆放进事先拼装好的钢模板内，钢模板总计只有4块，每块都有4吨多重。因此，无论是钢筋笼还是钢模板，操作时都无法用人力来完成，全部依靠头顶的龙门吊实行机械操作。

预制梁场负责人蒋健告诉记者，场内共生产40米长和30米长两种规格的混凝土预制箱梁，宽度达2.4米，高2米，每一块箱梁的截断面呈倒扣的梯形，40米箱梁重达158吨，30米箱梁也有近百吨。蒋健表示，采用这种大型钢模板是为了减少模板接缝处造成的缺陷，最大程度保障每块箱梁平整，箱梁内部还有10多吨钢筋，混凝土浇筑过程中的难点是要保证内部混凝土没有气孔，因此浇筑时施工人员都采用多个振捣器，确保排尽空气，保障箱梁质量。

施工现场相关技术人员表示，此次韦岗互通特大桥共需要这种超级混凝土预制箱梁176块，预制梁场所有施工技术人员从今年5月开始生产，顶着高温酷热，克服阴雨天气等不利影响，轮班日夜施工，每天也只能生产两块箱梁，目前已生产完成150块箱梁，未完成的26块箱梁将于本月底结束。

据了解，所有预制箱梁只能用大型运输车辆运到施工现场，无论是通行还是进入施工现场，受道路及地理环境影响，均有很大不便。为了确保通行安全，施工建设者提前做好应对举措，避开出行高峰，且对交通进行疏导，并在多处危险路段加铺钢板，以增加路面承受力，保障安全。

韦岗互通特大桥按双向六车道一级公路标准建设，总投资达9530万元。建成后，韦岗互通特大桥将与243省道互通互联形成菱形连接，对加强镇江市区与句容的交通出行起到重要作用，同时对促进沿线经济发展，推进城市建设将起到积极的作用。（汤远尧 沈湘伟）摄影 沈湘伟