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金山网讯 昨天,记者在312国道城区改线段工程施工现场看到,作为该工程的控制性工程,韦岗互通特大桥目前已经进行到桥面箱梁的铺装阶段。整个特大桥全长达1425米,不仅桥是特大型的,而且桥面上所铺装的混凝土预制箱梁也是超大的,一块箱梁就达数十米长,重达上百吨。据了解,这样的箱梁全是“本地产”,80名施工人员全天候施工,每天也只能生产两块箱梁。
昨天上午,记者在丹徒区谷阳镇千里村的韦岗互通特大桥预制梁场看到,施工人员正在顶着高温浇筑混凝土预制箱梁,而已经完成浇筑的混凝土预制箱梁正在等候装载上车,运送到施工工地上。走进预制梁场内,如同走进钢筋混凝土的森林,这里所有机械设备以及产品都是大型的。
正在进行混凝土浇筑的施工人员马保国表示,施工区域内,所有人员都必须戴安全帽,穿工作服,施工也有严格的安全要求,随时还要注意头顶移动的龙门吊,避免意外受伤。他表示,现在进行混凝土浇筑施工难度较大、技术要求较高。不仅如此,因持续时间长达12个小时,施工人员通常要换两三个班次持续施工。
记者看到,施工人员事先将钢筋绑扎成符合技术规范的钢筋笼,一个钢筋笼重达12吨,之后再将钢筋笼整体摆放进事先拼装好的钢模板内,钢模板总计只有4块,每块都有4吨多重。因此,无论是钢筋笼还是钢模板,操作时都无法用人力来完成,全部依靠头顶的龙门吊实行机械操作。
预制梁场负责人蒋健告诉记者,场内共生产40米长和30米长两种规格的混凝土预制箱梁,宽度达2.4米,高2米,每一块箱梁的截断面呈倒扣的梯形,40米箱梁重达158吨,30米箱梁也有近百吨。蒋健表示,采用这种大型钢模板是为了减少模板接缝处造成的缺陷,最大程度保障每块箱梁平整,箱梁内部还有10多吨钢筋,混凝土浇筑过程中的难点是要保证内部混凝土没有气孔,因此浇筑时施工人员都采用多个振捣器,确保排尽空气,保障箱梁质量。
施工现场相关技术人员表示,此次韦岗互通特大桥共需要这种超级混凝土预制箱梁176块,预制梁场所有施工技术人员从今年5月开始生产,顶着高温酷热,克服阴雨天气等不利影响,轮班日夜施工,每天也只能生产两块箱梁,目前已生产完成150块箱梁,未完成的26块箱梁将于本月底结束。
据了解,所有预制箱梁只能用大型运输车辆运到施工现场,无论是通行还是进入施工现场,受道路及地理环境影响,均有很大不便。为了确保通行安全,施工建设者提前做好应对举措,避开出行高峰,且对交通进行疏导,并在多处危险路段加铺钢板,以增加路面承受力,保障安全。
韦岗互通特大桥按双向六车道一级公路标准建设,总投资达9530万元。建成后,韦岗互通特大桥将与243省道互通互联形成菱形连接,对加强镇江市区与句容的交通出行起到重要作用,同时对促进沿线经济发展,推进城市建设将起到积极的作用。(汤远尧 沈湘伟)摄影 沈湘伟