金山网讯 我市长江豚类省级自然保护区是长江干流沿线江豚密度最大的地区，在保护区核心区江心洲北汊江生存着25头江豚，这里是它们的乐园。近日，记者了解到，从去年10月开始，江心洲北汊江出现了大量的运沙驳载船舶，他们在这里吊装换成小船，最多的时候有近200条船同时作业，江豚的生存之所受到了侵害。

根据中华人民共和国自然保护区条例第二十七条和第二十八条规定，禁止任何人进入自然保护区的核心区。同时，禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。那么，这些采沙船是哪里来的？又为什么要进入保护区进行转运作业呢？日前，记者跟随当地渔民来到作业现场看到，江面上只有一艘带有小型吊机的船舶，江面上并没有其他作业船舶，但几条粗大的运沙管道还是在江面上随波浮动，不远的江堤上还有少量的沙堆。

据渔民介绍，从去年10月份开始，由于12.5米深水航道建设，原来在保护区边缘一个运沙的卸装码头被移走，就没有专门的点给这些运沙船转运沙子了。“没了之前的地点，加上主航道不能进行作业，一些几千吨的运沙船驶入了保护区的夹江段，用吊机来把大船上的沙子吊运到小船里。最多的时候夹江江面上有近200条船。”渔民告诉记者，上周这些船只被执法部门赶走了，不知道还会不会回来。

一位保护江豚的志愿者也见过当时的情形，他说，“整个保护区夹江的江面上都是船，大的运沙船把沙子吊运到小船上。各种发动机的声音混在一起，噪音非常大……”

保护区大量船舶驳载，不光占用江豚的活动空间，船舶噪音对江豚造成直接影响。根据我国鲸类学者的统计数据，约有32%非正常死亡的豚类来自船舶的伤害。和畅洲北汊水道开通后，水域船舶密度大，往返频繁，船舶误伤长江江豚的可能性急剧增加。

保护江豚志愿者希望有关部门能加大检查执法力度，保护好这片江豚的生存空间，给它们一个安全的家。记者在当天回程时看到，又有两条运沙船进入了北汊江。（周迎 包乐天）