金山网讯 作为连接镇江市区与官塘新城的主干道，官塘桥路交通繁忙，流量大，道路的安全与畅通一直是社会关注的热点。为确保市民出行平安，镇江交警部门按照“横向到边、纵向到底、全面覆盖、不留死角”的要求，以“做专做精”的工匠精神，对官塘桥进行拉网式排查，切实发现和解决各类交通安全隐患。

官塘桥路道路概况

官塘桥路北起南徐大道，南接沪宁高速公路镇江支线，全长约4.5公里，其中南徐大道—五凤口高架为双向四车道道路，全长约2.0公里；五凤口高架—沪宁高速镇江支线为双向十二车道（主8+辅4），全长约2.5公里。

官塘桥路及周边沿线交通情况较为复杂，高峰小时交通量达到3000-3500pcu/h,周边社区（小区）、企业（公司）、学校、加油站、客运站、公交枢纽站等吸引交通流的地点分布较多，道路出入口分布较为密集。

官塘桥路路段沿线图

近三年来，2015年事故最为多发，2016年形势好转

2014年，官塘桥路共发生交通事故191起，致3人死亡、60人受伤；2015年，官塘桥路共发生交通事故271起，致3人死亡、102人受伤，与2014年相比，死亡人数同比持平，事故起数和受伤人数上升幅度较为明显。

2016年一季度，官塘桥路共发生交通事故35起，致1人死亡、9人受伤，与2014年一季度相比，事故起数下降28.57%，受伤人数下降30.77%；与2015年一季度相比，事故起数下降37.50%，受伤人数下降43.75%。

官塘桥路交通事故的特点有哪些？

特点一：单车事故多：2014—2015年度，官塘桥路单车事故占比较大，分别占当年全部事故总量的20%、18%。从引发事故的主要原因来看，主要是行经施工路段时未注意减速慢行，对道路不熟悉、未注意观察，采取措施不当。从2016年一季度来看，该路段单车事故仍较多，一季度已发生5起，占比14.29%。从引发事故的主要原因来看，主要是在道路进出口、下穿涵洞入口处观察不够、操作不当引发事故，违法变道（掉头）引发事故，行车时未注意观察。近三年官塘桥路的单车事故占比，远远高于镇江全市全年单车事故6%的占比数。交警部门提示驾驶人要注意行车安全，注意观察路面交通情况，远离单车事故。

单车事故典型案例分析

案例一：2014年8月5日10时56分，张某驾驶苏LBS***小型轿车沿官塘桥路由北向南行驶，至高架桥下欧亚汽修附近路段时与路牙发生碰撞，事故致车辆受损。

事故原因分析：张某驾驶车辆行经施工路段时未减速慢行、未注意观察、采取措施不当是引发事故的直接原因。

案例二：2015年5月30日21时35分许，谭某驾驶苏L06***小型轿车并搭载3名乘坐人，沿官塘桥路西侧机动车道由北向南行驶，至下穿涵洞入口附近路段时，与路牙和护栏发生碰撞，致4名驾乘人员受伤，其中一名乘坐人经医院抢救无效死亡。

事故原因分析：驾驶人谭某驾驶机动车行驶时，未注意观察道路交通情况，致方向失控、采取措施不及是引发事故的直接原因。

案例三：2016年1月16日0时10分许，蔡某驾驶苏L62***小型普通客车沿官塘桥路由南向北行驶，至一汽华跃4S店（高架桥入口）附近时，与绿化隔离带发生碰撞。

事故原因分析：驾驶人蔡某驾驶机动车行驶时，未注意观察道路交通情况，遇情况采取措施不当是造成事故的直接原因。

从以上3起典型单车事故看，主要是驾驶人对周边道路环境不熟悉，未注意观察道路情况，采取措施不当导致。

特点二：2015年第四季度事故多发，2016年一季度迅速好转：2014、2015年1-9月，官塘桥路事故整体均呈“锯齿状”分布，事故发案分布相对平稳，事故多发月份为三月、五月、七月。2015年10-12月与2014年同期相比，事故发案数明显上升，幅度达2.08倍，其中11月发案数最多，44起，同比上升2.58倍。2016年1-3月事故发案与2014、2015年同期相比整体呈现“稳中有降”的趋势，其中2月份发案数最少（7起），与2014、2015年同期相比，分别下降50.00%、58.82%。

特点三：高峰时间段交通事故多发：2014、2015年，各小时交通事故分布趋势基本一致，交通事故相对集中在8-9时、17—18时两个时间段。2014年度8-9时、17-18时共发生交通事故45起，占当年全部事故总数的23.56%；2015年度8-9时、17-18时共发生交通事故58起，占当年该路段全部事故总数的21.40%。2016年1-3月，8-9时早高峰时间段交通事故仍相对多发，共发生交通事故6起，占同期该路段事故总数的17.14%。

特点四：五凤口—镇江支线路段事故相对多发，五凤口—南徐大道路段交通事故相对较少：从2014、2015年数据来看，五凤口—镇江支线路段事故分别占当年官塘桥路事故总量的93.62%、92.25%。由北向南方向，交通事故多发点位于正茂集团门前路段、意鑫修理厂路段、官塘桥路谷阳路路口（原三里岗转盘）、环山路口、官驸路口。由南向北方向，交通事故多发点位于镇江支线出口、官塘桥路谷阳路路口（原三里岗转盘）、一汽大众（加油站、高架入口）、五凤口（官塘桥路高架桥下）。从2016年一季度来看，该路段交通事故主要集中在官塘桥路谷阳路路口（原三里岗转盘），共发生交通事故9起，占同期事故总量的25.71%。官塘桥路五凤口—南徐大道路段交通事故较少。从2014年、2015年数据来看，分别发案16起、21起，分别占当年该路段交通事故总量的8.38%、7.75%，且主要集中在南徐大道南门客运站附近以及五凤口村出入口附近，2014年上述两个路段分别发案7起、4起，2015年分别发案7起、7起。从2016年一季度来看，该路段共发生交通事故5起，其中4起在南门汽车客运站附近，1起位于南徐大道官塘桥路口。

各事故多发点位置见下图：

官塘桥路事故多发点示意图

五凤口高架交通安全情况

五凤口高架西起南徐大道竹林路口附近，南至官塘桥路、东抵丁卯桥路。自通车以来，五凤口高架共发生交通事故8起，其中单车事故3起，碰擦事故5起；观音山隧道内事故2起，出入口（分道口）事故5起，其他地点事故1起。从事故发生时间来看，2月份发生事故3起、3月份发生事故3起，4月份发生事故2起。从机动车归属地来看，本地车辆发生事故7起，外地车辆发生事故1起。

事故发生原因主要有：一是高架新建成，通车时间短，驾驶人对路况不熟悉，在变更路线或者驶入（出）高架时发生事故；二是高架部分路段尚未开通，一些驾驶人对标志提前观察不足；三是隧道内违法变更车辆；四是部分车辆速度过快、超速行驶。

交警部门表示，建议督促道路建设方，不断完善交通安全设施，确保交通信号的规范、完整、醒目；着力完善监控设施，加大对超速行驶、违法变更车道的查处力度；强化系列宣传，提高交通参与者道路熟悉程度；加强对高架及下穿涵洞周边道路交通安全隐患的排查，设划必要的防撞桶、导向标志、导向标线（夜光），全力维护道路平安。（镇江报业全媒体通讯员 何志斌 裴培 记者 解斐）