美国媒体披露,美国军方和情报部门越来越倚重的无人驾驶飞机坠毁事故急剧上升,包括王牌无人机“死神”。事故确切原因至今没有查明。
【毁坏数量创纪录】
无人驾驶飞机已经在美军和中央情报局大量服役,广泛用于海外作战任务,包括阿富汗、伊拉克、叙利亚、也门、索马里。
不过,《华盛顿邮报》20日援引美军文件披露,美国空军所属的无人机去年重大事故数量创纪录,共计20架无人机坠毁或严重损坏。
出事的无人机中,半数是“死神”式,事故量比前一年翻了一番;另一半是“捕食者”式,事故量为2011年以来最高。
“死神”无人机(上)和“捕食者”无人机。
“捕食者”和“死神”都可执行侦察任务并携带导弹打击目标,后者性能更加先进。20年来,美国空军采购了269架“捕食者”,大约半数已经坠毁或严重损坏。空军装备的“捕食者”预定2019年前全部退役,以“死神”取而代之。
【确切原因弄不明】
“死神”2007年投产,航程是“捕食者”的两倍,可携带更多炸弹或导弹。服役以来,“死神”的飞行安全纪录比“捕食者”好,但是最近3年事故量上升。
调查发现,事故主要原因可能是无人机的发电机故障。去年3月,美国空军“死神”项目主管威廉·莱斯特向五角大楼提交报告,说2013年以来发电机故障次数“大幅增加”;空军副参谋长罗伯特·奥托说,2014年12月以来,至少6起坠毁事故缘于发电机故障。
2014年12月11日,一架美军“死神”无人机在内华达州坠毁。
一旦发电机失灵,无人机可依靠备用电池继续飞行,但只能持续大约1小时。如果不能及时返回基地,无人机操纵员通常不得不操作飞机坠毁在偏远地区,以防伤人。
2015年2月4日,一架“死神”在索马里上空执行侦察任务时,发电机突然故障,操纵员试图把无人机飞回位于吉布提的基地。但是,在距离基地大约50公里时,备用电池电量耗尽,操纵员被迫操纵飞机坠落在海中。
2014年1月,美国海关和边境保护局配备的一架“死神”在美国加利福尼亚州圣迭戈市附近执行监视飞行任务,发生同样问题,操纵员也不得不操纵飞机坠海,以免落入人口稠密区。事故调查报告显示,那是9个月内“死神”的发电机第18次失灵。
2014年10月20日,一架“死神”无人机在尼日尔坠毁,调查人员认为坠毁是因为后方驾驶员操控失当。
军方人员和制造商发现,发电机上3个部件可能是罪魁祸首,但是他们弄不清这些部件失灵的具体原因。“死神”项目主管莱斯特去年3月在报告中说,调查持续超过一年,发现“大量制造质量问题”,但是仍没有找到导致事故的确切原因。
一些空军官员说,“死神”去年7月开始安装备用发电机,一旦主发电机失灵,“死神”可继续飞行最多10小时。
【军方试图瞒报事故】
按照五角大楼的政策,军方有义务公布飞行器全部重大事故,但是实际上仅主动公布了去年20起无人机重大事故中的半数;另外5起事故在遭曝光后军方才予以证实。
《华盛顿邮报》依据《信息自由法》,向军方索取了更多信息。20起无人机坠毁或严重损坏事件中,19起发生在美国以外,包括阿富汗、伊拉克、非洲之角地区、叙利亚和利比亚。其中一架“捕食者”去年3月遭叙利亚军队防空导弹击落。
就其中两起事故的发生国,军方拒绝公布。
另外,陆军也损失4架无人机,为类似“捕食者”的“灰鹰”式。3起事故发生在阿富汗,1起在伊拉克。(记者惠晓霜,编辑李宏)