金山网讯 受北方冷空气影响，我市出现明显降雪和低温冰冻天气，室外最低温度零下4℃。突然而至的极端天气，对正在紧张施工的连淮扬镇（以下简称连镇铁路）铁路有何影响？昨天，记者走进连镇铁路在新区的施工现场进行了探访。

上午8时，路面白雪点点，连镇铁路新区姚桥路工点现场却一派火热场景，数十台钻孔桩机正在紧张施工，到处都有工人们忙碌的身影。

打桩工马师傅头戴安全帽、穿着厚厚的工服，正在和工友一起在打桩焊接作业。不到一刻钟，马师傅完成了一段钢轨打点工作。“早上刚出门的时候非常冷，工地上配发了大衣、手套等防寒用品，增加了祛寒汤食，连工棚也配置了空调，出工几个小时浑身还是暖和的。”马师傅高兴地说。

“连镇铁路看镇江，镇江线段看大桥。”中铁大桥局连镇铁路项目部党工委副书记崔永兴介绍，镇江长江大桥是目前世界上负荷最重、速度最快的公铁两用悬索桥，自本月1号打下第一桩后，正在紧锣密鼓加快建设。

采访中，大桥局一分部负责人杨忠勇透露，作为大桥建设重要节点的南锚碇，现有工人200多人。为满足南锚碇施工需要，春节期间大概还需要250人连续不停施工。此刻天空又飘起小雪，记者一路随行至南锚碇施工现场。杨忠勇边走边比划，大桥南锚碇施工采用外直径90米的圆形地连墙进行基坑防护，壁厚1.5米，地连墙采取高低刃脚形式，最大埋深达39米，开挖36米；地连墙分为I期、II期槽段各32个，完成地连墙及帽梁施工后，采用“逆作法”开挖基坑、建设内衬，达到设计高程后，再进行底板、填芯、顶板、锚体施工。

长江岸边，关键线路主墩四号墩施工已步入攻坚阶段，而与其直接联系的67根护筒桩插拔工序异常繁杂，最短的桩是50米，最长的桩是115米。“四号墩和67根护筒桩春节前必须完工，人歇机不歇，无论何时至少要保证10台以上的桩机正常运转。”二分部负责人陶俊强调，在低温冷冻气候下，为保证安全生产，机器一律涂抹防冻油。值得钦佩的是，进场短短10多天时间，广大参建人员不怕吃苦，无私奉献，敢于向严寒挑战，目前已完成30%的桩机总装量。（殷敏 施超 木金）