金山网讯 历时近3年的艰苦奋战，广受市民关注的五凤口高架主体工程目前已全面结束。昨天，记者随工程建设者从南徐大道黄鹤山脚下驾车驶入，穿过观音山隧道后，驶上横跨多条铁路线的高架桥，很快就到达原外贸冷库的东入口，到达丁卯桥路。

市交通运输局副局长、五凤口高架工程建设指挥部负责人胡文辉表示，目前五凤口高架3个标段的主体工程已全部完工，施工人员正在进行绿化及电路、信号等收尾工程，本月底该工程将正式竣工通车，这不仅实现了市区三大主干道在高架桥上交会的壮举，还将有力缓解上下班高峰期青年广场的交通压力，便捷市民交通出行，促进城市的快速发展。

青年广场堵心路段 3分钟通过

目前，整个隧道工程已结束。隧道内光线明亮，三个快速车道的标志标线已经画好，少数施工人员正在隧道两边进行收尾施工。

五凤口高架工程建设指挥部工程处副处长王金祥告诉记者，施工人员主要对墙壁上少量的搪瓷钢板进行安装，此外还有一些机电及消防设施的安装工程。据了解，隧道两边的搪瓷钢板是一种新材料，不仅具有美观耐用等特点，最主要的是表面光滑，更容易保持隧道内环境的洁净。

记者注意到，整个五凤口高架工程可谓是“上天入地”，穿过观音山隧道后，立即驶上高架桥，由于过渡平缓，并没有感觉车辆明显抬升，在不知不觉中发现车辆正从沪宁城际铁路、沪宁铁路、冷库专用线上方穿过，很快到达丁卯桥路，整个车程共计不到5分钟。

据了解，长期以来，丁卯、谏壁等地居民进入市区，都要从青年广场驶入，每到上下班高峰期，车辆大量拥堵，过青年广场通常要等五六个红灯，这一路段也被市民称为“堵心路”，通常要花费近20分钟时间。五凤口高架建成通车后，市民驾车从丁卯上南徐大道，根据路段车速的设计标准，通过整个高架并下穿观音山隧道，耗时只有3分钟，大大缓解了交通压力。

多种科技手段保障路面安全

在跨铁路高架桥上，记者注意到，虽然也是沥青路面，但与普通路面相比，这里所选用的石子更小更均匀。负责高架桥路面施工的江苏通用路桥有限公司施工项目负责人吕浩告诉记者，高架桥都是钢箱梁结构，与普通路面相比，沥青摊铺的科技含量更高。

首先为减轻高架桥自重，沥青路面必须尽可能薄一些，除此由于是沥青下是钢板，如何粘接更牢固也不容易。对此，施工人员首先用大型抛丸机对钢板进行处理，所谓的抛丸机其实是用大量钢珠将钢板打磨粗糙，使得沥青摊铺时更加牢固，同时所铺沥青都是特种沥青，分为两层，下层是树脂沥青，上层是高强沥青，这样使得路面具有抗高温、抗寒冷、抗变形、持久耐用等诸多优点。

据了解，在五凤口高架多处拐弯路面施工中，都加入了温拌剂，这不仅能降低沥青路面的变形，更有效防止路面结冰。隧道中的灯光也有诸多亮点，不仅较为绿色环保，同时在入隧道口的灯光设计上，还加强亮度，以减轻驾车人进入隧道时的视觉不适。同时隧道内还建有3座泵房，并有200立方米的消防蓄水池，确保暴雨天及时排水，并提供消防作用。

在高架桥上，记者注意到，桥面上的路灯不是传统的高杆灯，而是护栏灯，这种灯是装在直径不到10厘米的护栏中。工程相关负责人表示，这种设计不仅美观，而且也有效避免了高杆灯因为年久陈旧导致脱落的意外事故，因此更加安全。

月底通车促进交通及城市发展

五凤口高架工程全长3.01公里，总投资23.45亿元，由市交通产业集团投资建设。线路起于南徐大道。采用明挖隧道形式下穿竹林路、规划中的康湾路，采用暗挖隧道形式穿越观音山，采用桥梁形式连续跨越官塘桥路、沪宁城际铁路、沪宁铁路、冷库专用线等，在嘉怡苑小区旁与丁卯桥路相接。工程包含1.2公里的隧道、1.5公里的高架桥，是镇江历史上工程最复杂、技术要求最高、工程投资最大的一座高架桥。

五凤口高架三大主体项目，分别为A标隧道项目；B标五凤口枢纽项目；C标跨铁路项目。该工程于2013年3月开建，是我市南部快速通道的重大工程，也是“三横七纵”快速路网中“横二”的重要组成部分。五凤口高架项目的落成，最直接的影响是有效缓解青年广场至南门天桥路段交通拥堵问题。

该工程还融合智能交通系统，在南徐大道入口、官塘桥路入口及丁卯桥路入口都设有大型电子信息板，可提供多种信息方便过往驾驶员，同时沿途各路段均有多套高清监控设备，并配有红外线摄像，即使在深夜图像也极为清晰。

据了解，五凤口高架工程建成通车后，将使南徐大道、官塘桥路、丁卯桥路三条城市主干道在空中交会，在未来城市交通上具有举足轻重的作用。大大缩短丁卯片区、官塘新城、南徐新城之间来往的车程时间，有利于片区之间资源的共享，促进我市经济社会发展。（李锦 吴笑凯 沈湘伟）摄影 文雯