金山网讯 虽然气温直逼0℃以下，但西津湾-长江路过街地下通道的工程现场却无风无雨，也没那么冷。由八组特殊刀片、十四根千斤顶以及一段段管节组合而成的大型顶管掘进机，正一点点地由南向北开进。这些大型机械的工作面探底深达地下9米，丝毫不影响地面车辆行人的正常通行。到下个星期，该工程南端的工作井将与北端的接收井“对接”，这项历时半年多的工程即将贯通。

记者走进围挡中的工程现场，戴上安全帽，沿着2段狭窄的共42级的铁制楼梯下到工作面，发现现场施工人员只有7人。西津湾项目负责人张颀科告诉记者，3名技术员在位于地面的操作间开动机器；2名操作员在通道中监护土壤、泥水的运送情况；还有2人在现场各点巡查。“有了机械的助力和顶管施工的先进技术，让原先需要人工开挖、运送土方的工程变得轻松许多。”张颀科说。

这是我市首次在地下通道工程中使用顶管技术。据了解，顶管施工是一种不开挖或少开挖的施工方法：先打下深基坑，将管节安置在坑内；然后用千斤顶等设备向预设方向推进，一节管子顶入土层后，再下第二节管子继续顶进；其间土壤通过通道内的轨道运送出来。该技术最大的好处是无需明挖地面，无需迁移现有的水电气等各种管道，同时不影响地面交通。

西津湾地下过街通道设计全长60多米。前期的勘探、开挖深基坑、下作业机械等工作耗时5个多月，上月18日，有“钻地龙”之称的顶管掘进机开始工作。目前正在施工的南端为工作井，掘进机正在前方开动，机械声轰鸣，混凝土浇筑出的通道高约4米多，宽约7米。

而来到长江路那头的接收井，又是一番场景。在深近10米的露天作业面，4名工人腰系安全绳、头戴安全帽，有的手拿风镐钻出坑洞，有的用乙炔气割机切开钢筋。细沙、碎石、火花齐飞，工人们干得都挺辛苦。按照预定工期，当工作井和接收井打通后，整个工程主体就将完工。

为什么要建这一条通道？记者了解到，近年来随着西津渡景区旅游越来越热，景区出入口人流量、车流量猛增。去年起，拥有1000个车位的长江路西津湾地下停车场投入使用后，驾乘人员必须横穿长江路才能进入西津渡景区，让该路段平面交通状况非常复杂。为了保证行人过街安全、车辆畅通行驶，经论证、规划、报批、勘探等环节后，西津湾地下过街通道于去年6月开工。施工方是非常有经验的上海隧道工程股份有限公司。张颀科告诉记者，预计春节后工程将全部完工。（翟进）摄影 翟进