金山网讯 市民陈女士最近购置了一辆新车，但是很快她便发现这个新添置的大家伙似乎成为了一个负担。“原本以为买车只要加油就行了，买完才知道还要保养，每次保养4s店都要求换这换那的，少则大几百，多则一两千。很多保养项目外面修理店的报价要便宜很多，但是大家都说不在4s店保养，出了质量问题厂家不管，所以只能忍痛继续在4S保养，但真的好贵啊！”像陈女士这样明知4S店维修保养价格高，依然会选择4S店的车主还有很多，这都源于4S店的一条“规矩”：不在本店维修，车辆就会“脱保”，出了问题也不能享受厂家质保服务。那么的确如此吗？

国家新政车主可自主选择维修店服务

不久前，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，明确规定：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这也意味着厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保，车主自由选择在哪花钱修车保养，也从此有了政策保障。

店家对策具体问题客观分析后协商解决

修改后《机动车维修管理规定》已推行了近两个月，我市各4S店是否针对其出台了新的措施或调整了原有做法？类似陈女士这样的新车车主能否从中得到实惠呢？记者采访了市区多家4S店负责人，发现相较以往对于质保问题的“一口咬死”，4S店的态度已有所松动，大部分暂时都采取具体问题客观分析后协商解决的方式。

智慧大道一家日系汽车4S店负责售后的汤经理说：“如今一辆汽车的大小零件上万，如确实是车辆本身出现质量问题，我们肯定会为客户解决。例如有客户选择质保期内在外面保养，当车辆的底盘减震器出现老化漏油或者车身镀铬出现锈蚀这些与保养没有关系的问题，我们肯定会为客户免费更换。但如果客户车辆是由于私自使用了标号不匹配、甚至劣质机油等原因，造成发动机出现异常，显然不能得到质保。”

另一家已经营10余年的老牌美系汽车4S店的黄经理表示：“4S店针对车辆质保期内的索赔处理其实也是厂方行为，4S店只是将相关证据搜集后提交给厂家，厂家核实情况后再发放维修配件等。车主每次进店保养4S店都会有详细记录，质保期内如出现索赔问题厂家会根据这些相关证据做出裁断。”

相对合资品牌，一家国产品牌4S店的规定则很具体，负责售后的王经理告诉记者，在前年汽车三包法出台后，他们店原则上就不强制车主质保期内必须回店保养。但若因此使得车辆的动力系统出现故障，会根据在店内的保养次数来指导维修价格。例如总计10次保养，车主有5次是进店保养，另5次在外面保养，那维修费用则4S店和车主各承担一半。其他故障则需具体判断，例如车辆的胎压监测功能。有一位车主在路边小店补胎后，小工错误安装胎压传感器造成损坏，车主误以为是质量问题进店索赔，在4S店解释后明白了原因，最后自己花钱更换。

当然，也有极少数店家对于这项新政的解读慢了一拍，在丁卯桥路，某刚开业半年的4S店售后黄经理告诉记者，相关新政他们还不清楚，目前南京总店也未出台针对此新政的调整通知，所以目前店内销售出去的新车，他们还是建议车主回4S店保养。

车主态度保修期内有顾虑，尽量不到“外面”修

在4S店内记者也随机采访了一些正在办理保养维修的车友，对于这项新规他们大多点赞，认为可以打破4S店的垄断地位，养车成本也会有所降低。但是，仍有不少车主表示，即使有了新规保障，他们可能还是不敢轻易到维修店保养维修。“4S店毕竟有厂家授权，更正规也更专业，出了问题索赔也更容易一些。但一般的维修店就不一样了，如果没有熟人介绍的店家，我应该还是会老老实实把车送到4S店保养。”车主陈先生表示，对于消费者来说，选择谁来为自己的汽车服务，是一个综合考虑的结果，收费只是一方面，技术能力、经营诚信、服务质量，这才是消费者愿意付多少钱的根本。

市民郑先生有10余年驾龄，同时他也是一位汽车“技术控”。郑先生告诉记者，他的一辆价值20余万元的进口德系双门轿跑车，在质保期内变速箱低速换挡出现明显顿挫，他随即前往4S店处理，4S店先是通过软件升级的方式解决。但郑先生通过一段时间的驾驶发现，虽然顿挫现象有所减轻，但车辆的加减档效率也因此降低，也就是说，轿跑车最引以为傲的动力优势感觉打了个折扣。郑先生通过网络与其他资深车友交流后得知，软件升级只是厂方一个成本最低的解决方式，大部分不关注车辆性能的消费者都会选择默许接受。但“技术控”显然不能忍，郑先生再次前往4S店交涉，售后经理受理后，为郑先生向厂家申请免费更换了一台价值8万余元的全新变速箱，彻底解决了问题。

对此，郑先生通过车主们传授了两点经验：一是认真阅读车辆使用说明书，一切的使用和保养问题以说明书为准则，拒绝其他“忽悠”；二是目前汽车特别是高档汽车的科技含量越来越高，车主平时可多关注一些汽车知识，针对自己的车型与其他车友多交流，做到正确、科学的用车，以此来杜绝“被宰”现象，同时将自己的养车用车成本降到最低。（记者 马吉）