金山网讯 滚滚长江千古流淌，创造出无数传奇与故事，最近发生在和畅洲“长江精灵”与“黄金水道”之间的故事，映射出不同的人群为保护物种做出的努力，交出的是一份生态保护与经济发展共赢的满意答卷。

深水航道工程目标，为20头江豚三易其稿

长江中下游江段，是我国交通的大动脉，自古被称为“黄金水道”。2012年8月，“黄金水道”开始改造，项目名称为长江南京以下12.5米深水航道。昨天，深水航道二期工程和畅洲水道整治建筑物工程标段正式开工，这也是能够载入江豚保护史册的一天。

站在镇扬段和畅洲水道江面，深水航道指挥部负责人透露，二期工程是一个充分考虑到环境保护的工程，一期工程于2014年结束，在二期工程环评没有出来之前，工程暂时停工近一年，其中最大的原因是为了江豚保护。

从地图上看，长江一路奔流来到下游镇江段，穿过大小岛屿、港湾、滩涂，在和畅洲（江心洲）一带绕着小岛迂回，分成南北两汊。南汊丹徒直水道很早就开辟为主航道，在区域经济中地位显赫，两岸码头林立、航运轮船穿梭不息，但南汊水道狭窄、弯曲，且为Ｓ形弯道，近年来泥沙不断淤积，航行条件恶劣。

所有的目光聚集到和畅洲北汊江域，这里江深水阔，又处于冲刷带，从航运行船的角度看条件优越。不过，北汊是“长江精灵”江豚的家园，2002年就被镇江市政府设立为豚类自然保护区，一直确立“不通航”“不打渔”的原则。2003年，这里升格成为镇江长江豚类省级保护区，目前共生活着20头江豚。

从科考调查结果和下降速率推算，专家认为长江江豚可能已在1000头以下，而且悲观估计可能在2035年降至200头以下，那时就进入世界自然保护联盟濒危物种红色名录的极危标准。北汊是长江干流上惟一的不通航的豚类保护区，因而也成为一座江豚的“避难所”，被专家考察认定为上下江段不同江豚群体间基因交流的重要生态走廊。

这是一对不可回避的矛盾－－黄金水道的改造、长江经济带的建设是国家战略，经济发展是硬道理，从这个角度看，不能阻止北汊开辟为深水航道；从尊重自然、保护生物物种的角度，从人类应当承担的责任角度，我们一代人也不能让保护区名存实亡，让江豚在面临灭绝的危险境地。

但是，两者并不完全对立，环境保护的因素不断融入到工程建设方案中。2012年前，交通运输部和江苏省政府的“沪宁深水航道计划”，在二期工程最初的设计中，是准备以开放和畅洲北汊作为目标，实行南北两汊分道而行，北汊上行，南汊下行。

深水航道指挥部前期处处长佘俊华说，后来计划改变，因为来自中科院专家、民间志愿者有各种发言，引起了农业部、交通部、省政府以及深水航道指挥部的重视。此后工程的目标改为：北汊“保护性通航”，即3万吨以上船只，一天大约为10—20艘，通航必须减速到7节以下，并禁止鸣笛、加大间距，减少对江豚的惊扰。今年6月，国家环保部环评出来后，最后正式确定的方案已是第三稿：江豚保护区暂不通航。环评认为，由于工程对生态环境及江豚的影响较大，而从现阶段的研究深度来看，尚无法明确和畅洲北汊开通对江豚的影响程度。

与此同时，深水航道二期工程指挥部为保护江豚设立的专项基金达6000万元，这在国内也是从未有过的，一部分直接用于镇江江豚保护区，一部分由江苏省海洋渔业局用于全省的江豚保护工作。

官方和民间力量集聚“江豚保护”

为“江豚保护”摇旗呐喊的人中，镇江长江豚类省级保护区负责人朱孝锋历时最长。他在这片水域面积57.3平方公里，豚类栖息繁殖的核心水域10.9平方公里的范围内，几乎倾注了所有的心血，14年来，他把自己的时间都献给了护豚事业，在他看来江豚是环境的基因库，自己的工作就是保护它们生活的家园。

深水航道工程刚刚开始的时候，他为20头江豚四处奔走，后来他多次赴南京、北京参加相关会议，不但带着保护区工作人员的呼声，也带着江豚保护志愿者的意见而大声疾呼。今年3月，朱孝锋又一次来到北京参加环保护组织的会议，得到中科院水生生物研究所鲸类专家、农业部水生野生动物保护专家们支持，他们对长江江豚生存环境极为担忧的同时，一致要求保留镇江江豚类保护区，而且守住这片不通航水域。正是此次重要的会议采纳了专家的意见，最终决定保护区暂不再开辟为航道。

陈宜林是一名退休中学教师，在他的倡导下，省内13所高校的100余名大学生志愿者，去年暑假集结在和畅洲，观察、了解长江江豚的生存和保护状况，他和学生们写下了一封致农业部领导的长信。这两年，他们还陆续组织“中秋江豚拜月”“江豚保护骑行宣传”等活动。大学生志愿者们在陈宜林的发动下，队伍不断壮大，自觉地开展各种江豚保护的调查研究和行动。今年2月和6月，陈宜林作为江豚保护志愿者代表，分别参加深水航道指挥部、省政府召开的会议，表达了志愿者发自肺腑的呼声：长江生态系统在近20年内发生严重突变，试想一下，如果一天长江沦为一条只有轮船航行和废污排放的人工运河，那么发源于此、延续几千年的文明何以为继？如果长江江豚这个标志性物种灭绝，那么同为哺乳动物的人类将何以生存？

热心于公益的钱亮是一名江豚保护积极分子，他与女朋友杭谦在陈宜林的带领下，与“长江精灵”结下不解之缘。去年12月中旬，他将结婚典礼在江豚保护区江面上举办，在与江豚分享人生中最甜蜜的时刻，他和新婚妻子又向江中抛下漂流瓶，两人一起光荣地承担护豚的任务。

在保护区暂缓开辟航道的消息终于传来时，朱孝锋、陈宜林和一批志愿者们又开始为江豚的明天做进一步设想。

施工作业，继续为了江豚而如履薄冰

和畅洲水道整治建筑物工程标段昨天正式开工后，其实意味着另一场生态保护与经济发展共赢之战才刚刚开始，这次的江豚保护与施工人员、施工细节息息相关。

在青铺3号船上，船员小陈告诉记者，他和其他施工人员今年7月份就来到项目上，但为了保护江豚，不让施工，整个工期比深水航道二期工程其他4个标段开工足足晚了两个月。

这一标段的主要工程，在水下18米的地方建设潜坝，通过改变和畅洲南北汊分流比，直接目的改善南汊丹徒直水道主航段的通航能力，间接的也能部分解决和畅洲的坍江问题。工程项目部书记徐加峰介绍，考虑到施工江面有非常重要的地位，生态环境敏感，保护要求高，项目部因此多次邀请江豚保护专家前来培训。同时将江豚保护知识教育作为参与施工的全体人员上岗条件之一。通过宣传和培训，让每名施工人员掌握江豚保护及受伤急救和环境保护等相关知识。

与此同时，工程与保护区共同制定了完整的保护及执行措施，施工将完全避开4—7月的江豚繁殖期，尽量避开7—9月的幼豚生长期，选择9—4月的枯水期施工；工程期间，将限制施工船舶数量，为江豚留出必要的生存空间。

另外，在工程施工前将采用声纳驱赶法，让江豚离开施工水域；在施工水域上下游定期投放小型鱼类，增加江豚饵料；还将考虑在施工水域上下游500米设立声纳隔离网，防止江豚误入；施工期间加强对江豚的监测研究。通过编制各类事故救援预案和现场处置方案，提供电话热线，项目部鼓励施工人员在遇上搁江豚及时报告，还对各船舶落实江豚保护措施情况进行考核，给予考核优秀的船舶和人员一定奖励。

徐加峰给记者掰着手指算了算，本来只需一年半工程，现在增加到三年，但给江豚生育留下了充分的时间，作出这些牺牲还是值得的。（石玉梅）