金山网讯 五凤口高架工程施工技术中难度最大的，当属左右两幅、各长117米、各重1470吨的主钢箱梁跨越沪宁高铁、京沪铁路等4条铁路。昨天，记者在现场采访了解到，双幅主钢箱梁已成功跨越铁路，昨天起开始落梁施工。

“压力比较大，这样的施工可谓‘只能成功、不能失败’，否则就是事故，影响铁路列车的正常运营。”中铁十局、五凤口高架C标项目经理高步廷告诉记者：“主钢箱梁跨铁路桥的施工用了近两个月时间。右幅于7月21日开始顶推，至8月5日结束。左幅于9月8日开始顶推，至9月15日结束。今天下午把左幅钢箱梁顶起来，进行落梁施工。落梁施工计划在月底前完成。”

据指挥部指挥助理章荣福介绍，在此次施工中，钢箱梁顶推采用了多点连续顶推方式，堪称一大技术创新。（下转2版）（上接1版）章荣福说：“用4台100吨的自动连续千斤顶，将1470吨的钢箱梁实现最快速度1个小时顶推前行20米。这种连续顶推的新技术，确保了我们主钢梁箱跨铁路施工的顺利和成功。”

市交通运输局副局长、工程建设指挥部现场指挥胡文辉表示，主钢箱梁成功跨越4条铁路，标志着工程技术瓶颈被攻破，技术难度最大的施工结束，为五凤口工程年底贯通的目标奠定了基础。（任一鸣 唐刘君 林兰）