金山网讯 昨天，记者从五凤口高架工程上跨沪宁高铁施工现场了解，经过建设者1个多月的紧张施工，难度最大的跨沪宁高铁等4条铁路高架桥施工已经收尾，预计本月18日将完成全部跨铁路施工。

跨铁路施工是整个五凤口高架工程最复杂的一段。由于要错开铁路运行时段，施工建设者不得不在凌晨零时至4时之间进行。整个跨铁路钢箱梁顶推总计达16次，绝大多数钢箱梁的顶推长度一般在6米至13米，而最长的钢箱梁顶推达27米，这一难度最大的推顶施工，早在7月21日凌晨圆满完成，为整个跨铁路施工打下坚实的基础。

中铁十局、五凤口高架C标项目经理高步廷告诉记者，高架桥跨铁路施工并不鲜见，但需要连续跨越沪宁城际动车、京沪高铁等4条铁路已极为少见，此次施工也是江浙皖沪三省一市首座连续顶推跨越4条铁路的高架桥。据了解，跨铁路高架工程全长450米，其中钢箱梁顶推段全长117米，单幅的重量是1500吨，每单幅分成77个节块，施工难度可想而知。

虽然施工时段是凌晨，但气温也比较高，现场施工人员全部穿着厚厚的施工服。在施工现场拼装好后每个单幅的钢箱梁节块，再完成焊接，并检测焊缝质量合格后才可进行涂装。吊上高架桥后再用连续式的千斤顶，把钢箱梁顶到预定位置。现场施工人员抢抓时间，每一次施工都要准确把握，必须在规定时间内完成，往往一次推顶还没有结束，施工人员全身已被汗水湿透。

施工人员告诉记者，在顶推过程中，施工方在钢箱梁下部装了10多对侧向限位器，这套纠偏系统可随时纠正顶推方向，防止钢箱梁跑偏。此外，在施工中技术人员还创新地采用了滑动滚轮装置，大幅降低摩擦系数，保障安全，同时采用4个巨型千斤顶，能够实现连续顶推作业，一次性连续顶推最大可达27米。

跨铁路施工现场负责人表示，铁路桥上跨施工是整个五凤口高架工程最复杂的一段，考虑到铁路营运线，只能在无列车运行的间隙进行施工，如果下边在跑火车的话，绝对不能施工。由于沪宁城际动车及京沪高铁运行线路特别繁忙，因此只能在凌晨时分施工。施工时由于需要进行前期的准备工作，留给实际推顶钢箱梁施工的时间特别短，40分钟之内必须完工。

据了解，五凤口高架工程全长3.01公里，总投资23.4亿元，本月18日，跨铁路施工结束后，将进入到跨铁路高架接线等收尾工程，整个高架工程将于年底完工，将有力改善我市交通基础设施建设技术，方便市民交通便捷出行。（任一鸣 沈湘伟）