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金山网讯 昨天凌晨4时12分,五凤口高架工程上跨沪宁高铁施工现场传来一片欢呼。经过近3个小时的紧张施工,近百名建设者在多种大型机械助力下,将重达1470吨钢箱梁一次性成功顶推28.5米,顺利跨上沪宁高铁。
据了解,五凤口高架工程,连续上跨沪宁高铁、京沪铁路等4条铁路,是江浙皖沪三省一市首座连续跨越4条铁路的高架桥。
昨天凌晨零时,原本是预定的施工时间,没想到发生意外情况。深圳北-南京南方向的一趟高铁晚点了1个小时发车,为了避开高铁运行,跨沪宁高铁施工时间不得不推迟。
凌晨1时25分,施工正式开始。整个现场灯火通明,30多名工人正在紧张地进行顶推作业。只见钢箱梁披着银白色的外衣,上面有悬臂拉着,下面装着滚轮,在4个千斤顶的顶推下,缓缓地向前移动着。指挥部工程处副处长王金祥告诉记者:“这段重1470吨的钢箱梁,包括117米长的主梁、30.7米长的导梁以及防撞墙等桥面附属结构,钢箱梁宽23米、梁中心位置高2.6米,要连续跨越4条铁路,顶推作业需分16次完成。”
记者了解到,跨铁路施工是整个五凤口高架工程最复杂的一段,由于要错开铁路运行时段,施工不得不在凌晨零时至4时之间进行,整个跨铁路钢箱梁顶推总计达16次,顶推长度一般在6米-13米,而此次钢箱梁顶推达27米,是难度最大的一次施工。
施工现场灯火通明,整个施工过程也没有太大噪音,只有钢箱梁向前缓缓移动。凌晨4时12分,经过近3个小时的紧张作业,第一次顶推跨越沪宁高铁顺利完成,并超出计划长度,共推进了28.5米。现场施工人员都松了口气,中铁十局、五凤口高架C标项目经理高步廷说:“我们曾多次参加跨铁路高架桥的施工,最重的钢箱梁达3600吨,每一次跨铁路桥施工都是一次考验,因为跨铁路桥施工时间短、技术难度大、准确性高。因此,能够顺利完成五凤口高架跨沪宁高铁首次钢箱梁顶推,大家感到很欣慰。”
据了解,五凤口高架工程全长3.01公里,由市交通运输局负责建设,总投资23.4亿元,它包含1.2公里的隧道、1.5公里的高架桥。这是镇江历史上工程最复杂、技术要求最高、工程投资量最大的一座高架桥,它建成后不仅可有效缓解南门天桥交叉口拥堵、促进辖市同城化,而且将大大提升镇江交通基础设施建设技术和建设水平。(任一鸣 沈湘伟)摄影 文雯