金山网讯 站点没车可借，空桩了怎么办？站点车辆全满，无法还车怎么办？不少市民最怕在使用公共自行车时遇到这两件事。昨天，记者从市城管局公共停车管理处了解到，近期公共停车管理处将给公共自行车建两个“中转站”，通过在中转站预留备用“公车”的方式，灵活调度，减少空桩或是满桩情况的出现。

实时监控系统：公车情况一目了然

车辆科学调度是公共自行车运行的重要环节。在公共停车管理处的公共自行车监管中心，记者看到，一块大屏幕上，所有自行车站点的情况一目了然。通过实时监控系统，可以清楚地获悉每个站点有车、无车、故障、断线等具体数据。根据实时数据反馈，站点车辆配备少于20%或是多于80%时，工作人员都会通知调度员及时调度车辆，防止空桩满桩情况的出现。

监管中心的负责人告诉记者，有关的数据每周将以分析报告的形式出来，并建议永安公司优化调度过程。据工作人员统计，6月以来，25个站点累计发生过29次空桩情况，空桩时间在半个小时至两个小时不等，如市农业银行站点、中浩国际站点，焦山公园站点等等；满桩情况发生1次，在黄山花园站点，时间半个小时左右。

但是遇到借还车高峰期、交通拥堵、跨区域调度等诸多因素时，发生空桩、满桩仍难以避免。“比如预计半小时内送达的车辆可能因为交通拥堵等不确定因素耽搁，一旦无法及时调度到位，就容易发生空桩、满桩的情况，给市民带来不便。”

“中转站”：是一个小型“备车区”

市公共停车管理处工作人员介绍，“中转站”实际上是一个小型的备车区，可以让公共自行车的调度更高效。目前确定在第一楼街和草场湾路两个路段建两处备车区。

工作人员介绍，目前市区范围内共有5000多辆公共自行车，190多个站点。每天6:30至21:30，6辆调度车分区域调度各站点的车辆。“根据实时监控系统，从车辆富余的站点收车，再配送到车辆不足的站点。”

“有了‘中转站’之后，调度员可以每天早上在两个‘中转站’预留100多辆公车，避免了站点间单线的相互调度，从而节省了时间，提高了调度效率。”停车处相关负责人介绍，利用“中转站”就近调度车辆是一次创新的尝试，通过提升公共自行车在站点间的调度效率，可以大大减少空桩、满桩情况的发生。（潘云）