从昨日（4日）晚间开始，客船整体打捞扶正准备工作展开，由于最后一根起吊钢缆穿绑遇到困难，所以扶正进度比预期推迟。

    今晨7时10分左右，沉船打捞扶正工作正式开始。今晨8时，船体扶正至90度。据央视记者消息，今日9时5分左右，东方之星船体已完全扶正。

    6月5日，救援人员正在进行整体扶正打捞工作。当日9时05分，长江“东方之星”完全扶正，但仍沉没在水中，只露出蓝色船顶。 新华社发

    截至今日（5日）凌晨2时，各方救援力量已搜救到96人，其中82人遇难，14人生还。

    昨夜全部四根钢缆成功穿绑

    昨夜搜救工作最大难点是船头触底部分的钢缆穿绑，按照预案全部四根钢缆成功穿绑，吊钩挂上钢缆。

    昨晚新闻发布会：搜救工作最大限度保护逝者尊严

    昨日晚间21时30分，“东方之星”沉船事件举行了昨日第二场官方新闻发布会，交通运输部新闻发言人徐成光，长江航道局高级工程师、航道工程专家邓乾焕，长航武汉汽车物流有限公司总船长何伟，就目前搜救工作最新进展和沉船整体扶正救助打捞等进行了通报。

    基于未再发现生还者的事实 确定整体扶正打捞方案交通运输部新闻发言人徐成光说，搜救指挥中心本着最短时间内搜寻幸存者、最大限度保护逝者尊严、最快速度完成沉船打捞工作的原则，结合搜寻结果和生命探测仪探测结果，基于未再发现生还者的事实，判断无人有生还可能，确定了整体扶正打捞方案。

    东方之星具备夜航条件 对船舶影响最大的是雾霾和大风发布会还介绍，东方之星游轮在事发前分别于1997年4月和2008年4月进行两次改装，每次都进行了完整稳性计算，其结果均符合重庆船舶检验局检验要求。

    东方之星游轮是否具备夜航资质？对此，发布会进行了回应，静水速度超过每小时35公里以上属于高速客船，不能夜航，但东方之星航速远低于此，因此具备夜航条件。另外，事发当晚有大暴雨，但对船舶影响最大的气象条件是雾霾和大风，暴雨对能见度的影响远低于雾霾，一般通过望远镜和一些通讯设备都能保障安全航行。但东方之星船长决定在暴雨中夜航的原因仍有待对事故的进一步调查。

    截至昨日下午 1200多家属抵达监利

    昨天下午4点左右，国务院搜救指挥中心召开新闻发布会，介绍遇难者家属安抚的相关情况。

    客船上400多名乘客涉及江苏、上海、天津、山东、浙江、福建、重庆和安徽等八个省市。目前每个省市都派出由省领导带队的工作组，共同做好家属的相关安抚工作。截至昨日14时，一共有1200多名家属抵达监利县，这1200多名家属涉及乘客279人。

    来源：综合央视新闻、人民日报、环球时报等