“东方之星”客轮翻沉已超过了58小时，搜救工作也在加速进行。从昨晚21时35分左右船体切割工作开始，现场新发现39具遇难者遗体。截至今日8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难。

    “东方之星”客船翻沉事件牵动亿万网友的心，简单搜索新浪微博信息发现，已经有大约十亿条各种留言。这其中，一位并不知名的博主写下了一条微博，一天之内被转发了10万多次。他是谁，微博里写了什么？

    “今天这么多关于沉船的事故的新闻里,我最感动的是为了降低水位方便救援,三峡大坝蓄起了水,使通过水库的水从每秒1W7立方米降到7000立方米,这个新闻淹没在了茫茫多的新闻里,不起眼,但是能从这看到这种统领全国人命为重的责任与能力,真的很怀疑除了中国其他国家有没有这种魄力与能力.”

    发布时间是6月2日，22:11。

    当然，里面标点符号格式问题算是白璧微瑕，忽略不计。

    为什么这个新闻感动了@动脉影 ？为何大部分网友忽略了这个新闻？

    翻沉当前，人命关天，时间就是一切，大部分网友把更多的注意力放在救援行动上面，放在救起的生还者有多少上面。一方有难八方支援，除了救援现场的紧张和有序，更多我们看不见的行动在默默的进行中，三峡大坝蓄水只是其中之一。

    这条微博，为何获得了如此多的关注？通过部分网友的点评，可以略知一二。

    大部分是为祖国点赞的： @一粒忧伤的唐唐瓜子：这是体制的优势，然而公知永远看不到。 @李代盼：泱泱大国，以人为本。 @王照祺：这样的国度，给人的安全感十足。 @一次别离i：我国越来越棒了！感动 。

    也有现身说法的： @吴云云云吴：自己在电厂工作，明白三峡在汛期降低蓄水位是做出了何等的牺牲。可能电厂的职工都要为此日夜职守，可能在救援结束以后要弃水保库容，可能上游所有电厂都要为此付出巨大的经济损失。但是为了救人，国家这么做了，必须点赞。

    还有位传播界业内人士点评称，这条微博是所有翻沉事件中，视角最独特，传播效果最好的一条。

    在注意力稀缺的年代，在很多人挖空心思用标题吸引点击率的时候，这是一条内容最朴实的微博，但也是一条感情最真挚的微博，简单来说：它走心，说出了网友们内心激荡的爱国之心。

    从粉丝数量来说，动脉影只是一个普通博主；从正能量的传递来说，动脉影是名副其实的大V。

    通过这条微博，每一个有良知有理性的中国网友都能感受到——翻沉救援中，这种统领全国、人命为重的责任与能力，我们的祖国有这种魄力与能力。

    救援还在持续中，让我们为所有船上人员祈祷，向所有参与救援的人们致谢。

    【搜救进展】 “东方之星”从船底进行切割昨晚21时35分左右，救援人员开始对“东方之星”进行切割作业。他们在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入。此前，有两个救援方案备选：一是切割船体，另一个是先扶正船首和船尾，再进行救援。

    在切割方案中，船体上3个切割点分别是空气舱、污水井、首间舱，这3处通道比较集中，也可能是逃生人员比较集中的地方。此外，水下搜救也在继续进行之中。

    船体切割工作昨晚展开，为防止船体失衡，采取切割点逐个被切开、完成该点搜寻后焊接上、再切割下一个点的方法。昨晚到今早8时，3个切割点均暂未发现幸存者。为防止船体失衡，目前切点都被再次焊接上。

    从昨晚夜间到今日凌晨，现场天气多变，再次降下大雨，切割曾因天气暂停，但水下探摸持续进行。按照救援方案，今天仍维持“切割+探摸”的救援模式。

    6月3日，救援人员对客船“东方之星”轮的底部进行切割作业以便救援。

    【一图解读】切割开舱救援，作用是什么？ 1.切割船体开凿救生洞 “切割船体开凿救生洞是今天救援中重要的部分，今天，救援队在船底了确定了三处切割点↓↓

    除了切割船体，目前，现场主要还采取了其它两种救援方式：

    这两种救援方式各有什么特点，能够起到什么作用？↓↓

    2.沿江搜救

    3.潜水员下水搜救

    事故水域水深约15米，沉船呈“倒扣”状翻沉，船底露出水面，给救援工作造成极大困难。目前，参与救援的潜水员和蛙人已超过200人，蛙人每隔30分钟轮番下水救援。

    这两天，有不少网友都在问，为什么不直接把沉船直接整船打捞？小编咨询了专家，专家的解答是：这是为了最大限度地救出生还者，一般来说，打捞基本上是最后阶段才能用。