金山网讯  “我船在长江114浮抛锚，锚链断裂，什么都看不见，请赶紧派海巡艇救命！”昨天凌晨3点30分，遇险船员周世双将求救电话打到镇江海事指挥中心，这一险情顿时令所有值班人员感到焦急。

昨天凌晨1时许，由于长江镇江段江面被浓雾笼罩，能见度不足30米，海事部门紧急实施临时性交通管制，所有船舶禁止通航，大量船舶在辖区被迫抛锚。弥漫的浓雾将所有船舶包围，江面陷入一片沉寂。

海事抢险人员临危受命，首次冒险在浓雾弥漫的江面上实施营救，最终遇险船在漂移近10公里后，船员夫妻成功获救。

凌晨时分，货船断链顺江漂流

昨天凌晨1时许，海事部门开始紧急实施临时性交通管制，所有船舶禁止通航。值班长左秋荣提醒指挥中心的工作人员紧盯着监控屏幕。他担心，虽然已发布了大雾封航警报，但仍然会有个别小型船舶会冒险航行，江面随时可能发生险情。

凌晨3点30分，一个求救电话打到了指挥中心，值班人员一下子紧张起来，浓雾中要想实施营救难上加难。遇险船员自称周世双，表示船上只有他和妻子两人。

据周世双介绍，事发前，他驾驶自己的散货船沿江而行，准备运往苏北大丰，船长满载着石粉。凌晨1时许，船行至长江镇江段惠龙港码头附近时，接到海事部门的封航警报，他立即驾船向岸边靠近，并抛锚停船。

凌晨3时许，正当夫妻二人在船舱内休息时，突然听到一声巨响，船体猛烈摇晃起来。俩人被惊醒后发现，船正在顺着江水在浓雾中行驶，具有多年水上经验的周世双意识到，一定是锚链断了。周世双介绍，他的散货船只有39米长，是艘小船，船顺水而下，危急万分，一旦撞上停泊的大船，小船肯定会粉身碎骨，夫妻俩性命堪忧。危急时刻，他向海事部门发出了紧急求救。

事后，据海事人员分析，由于船上满载石粉，吃水很深，故在较为湍急的江水，阻力太大，锚链超负荷，最终导致断裂。

危急关头，雷达助航缓解险情

海事值班人员接到电话后，立即询问周世双所处的位置，但顺江而下的船舶一直在漂移，且夫妻俩对镇江段水域并不熟悉，加之深夜浓雾弥漫，根本讲不清具体方位。一般船上装有AIS，这是一套船舶动态查询系统，相当于汽车上的GPS，如果正常运行，海事人员就能锁定其船位，自动跟踪。然而，周世双船上的这个设备几天前坏了，海事人员无法依此锁定其船位，这令周世双夫妻俩更加感到绝望。

面对危机情况，海事值班长左秋荣将求救信息反映给搜救联动单位某助拖公司，对方答复却是“这么大的雾谁敢开？不能出航！”再把电话打到驳船公司，寻求大拖轮帮助，得到的答复还是一样，江上能见度实在太低了，根本无法施救。

“快来救救我们啊！”高频里的带着哭声的救命声，一声比一声急。其他抛锚船员们都听不下去了，在共用的高频里对夫妻俩说道：“这么大的雾，能有什么办法？听天由命吧。”

怎么施救？具有引航员经历的左秋荣做出了一个惊人的决定，他决定利用指挥中心雷达对该船实施助航导航服务，遥控导航引领该船至安全区域系泊。而这并非易事，因为对方没有助航设备，要用雷达助航，首先得找到这条船。

左秋荣大概估计了一下该船位置，问周世双船的航向，对方也答不上来，所幸此时遇险船已经漂到另一艘工程船附近，工程船上的船员把航向说了个大概。左秋荣工程船立即启动，保持高频畅通，这样几经周折，最终锁定了周世双船的方位。

最终，遇险船在海事雷达助航的情况下，按照海事人员的指挥，小心地躲避着航道上的船，险情暂时得以缓解。

冒险出击，船员夫妻成功获救

在海事人员的雷达助航下，遇险船舶一路向东漂移。凌晨5点多，散货船已经漂至镇扬汽渡附近，海事人员一面指挥周世双避让其他船舶，一面寻找着靠泊的机会。5点55分，当海事人员要求周世双按要求操纵船舵时，意外发生，船舶根本无法控制。周世双急忙查看原因，发现竟是断裂的锚链铰在螺旋桨上，散货船彻底失控了，助航被迫中止。

面对危情，海事人员没有放弃，一个电话打到征润州海事处执法基地。当时值班员郑立新闻讯后陷入纠结，这时施救只有一个办法，派海巡艇赶到遇险船边营救，可海巡艇从来没有浓雾中航行的先例，权衡再三，抢险人员决定冒险施救。

6点22分，海巡艇成功找到遇险船舶(见图 郑立新 摄），而此时散货船已错过在镇江段靠泊的时机，且船体较小的海巡艇也无法将散货船带回镇江段水域。海事人员现场指挥散货船往下游驶去，以靠泊扬州二电厂码头。

7点30分，遇险散货船成功靠泊扬州二电厂码头，持续约四个多小时抢险最终结束，指挥中心一片欢腾。获救的周世双夫妇给镇江海事指挥中心打来电话，激动地表达夫妻俩的感激之情。

据了解，此次浓雾夜色中的救援，是近年来最危急复杂的一次，通过雷达助航引导失控船，且漂移的近10公里水域未遇险极为罕见，而海巡艇在浓雾中冒险成功救援，也是镇江海事部门的首例。（刘玉宝 沈湘伟）