被损坏的路面

金山网讯 有的机动车，不停在停车场，却停在人行道上，这样不仅存在安全隐患，也影响了城市形象，近年来运河路人行道就深受其害，成为乱停乱放的重灾区，路面和道板屡屡遭到破坏……针对这种不断遭到投诉、屡修屡坏的尴尬境遇，近日，市干道办在全面展开对运河路人行道边修复道板的同时，试图通过沿线安装隔离桩，彻底规范违停车辆对人行道的破坏……然而这一举措，却引来了新的“尴尬”：受到了沿街商家的全力阻挠，工程进度一再受阻。昨天，记者进行了走访。

隔离桩成为“眼中钉”

昨天，记者骑车在运河路长达几千米的路段沿线两侧看到，在没有设立隔离桩的人行道上，车辆乱停乱放的现象时时出现，而此种情形在有商家的地方更为严重：几乎每家商家门口的人行道上都停放了机动车。部分店主为了省事，直接将货车开进人行道卸货、装货，附近的一些住户也将私家车停在上面。记者发现，这些路段的人行道经过车辆长时间碾压，不仅盲道凸凹不平，道板也出现碎裂。

“刚刚新装的隔离桩，商家晚上就拔除了。”在运河路靠近中山东路交汇处的人行道上，一位施工人员一边心疼地将已经被连根拔起的安全桩重新安装进洞口里，一边无奈地表示，最近工作最大的辛苦就是“屡屡受阻”：“大多是沿街商家，白天不让我们工作，晚上就破坏。”

记者试图采访几家沿街的商家，但是大多商家婉拒了采访，只有一位商家的营业员道出实情：“隔离桩会影响我们的生意”。

多数市民支持安装

对此情形。附近市民在接受随机采访时，绝大多数十分支持安装隔离桩。

市民刘先生表示，运河路人行道机动车辆违章停放的现象长期存在，“我都举报多次了，有时车辆把人行道都占满了，行人只好走到机动车道上，人行道道板也被严重损坏。”

也有比较理性的市民提出，商家要做生意，情有可原。“很多商家都没有设置停车位，这与城市规划的滞后与汽车的发展不协调有关，设置隔离桩的时候，看看是否能和商铺达成协议，合理解决这一问题。”

“运河路人行道损坏的问题，由来已久，我们3月中旬开始开展工作的。”对于目前新的“尴尬”，市干道办工程管理科相关负责人表示，在运河路全线装隔离桩的目的就是为了一劳永逸地解决乱停车造成的问题。“商铺户主们的行为，阻碍了我们的工程进度，隔离桩安装不起来，我们更新道板的工作也只能滞后。”

（记者 景泊 通讯员 顾华琪） 景泊 摄

《梦溪必谈》

打桩与拔桩的启示

华翔

运河路人行道设置隔离桩，有关部门源于城市管理的需要，也得到了绝大多数市民的支持，却遭遇尴尬，无奈地演变成某种“打桩”与“拔桩”的拉锯。尴尬必有因，这场拉锯倒是能够给予我们两点启示。

启示一。人行道上“打桩”，是对人行道管理的一种变革，也算是改革。绝大多数市民支持，说明是符合最大公约数这个的改革路径和标准的。但实际的工程进度却一再受阻，新闻披露，是“受到了沿街商家的全力阻挠”。这样一种情况，恰恰反映了存在于很多人心中的一个潜意识：改革，我是支持的；改向别人，更是十二分支持；但改到我头上，损害到我的当前利益，一定是反对的。这样一种情况，更在某种程度上，佐证了改革已然从当初的社会普遍受惠，演变到现在存在不同群体间的利益冲突。这是改革深入所至，亦是改革攻坚所在。由是，重塑改革意识，学会改革算账，包括认清长远利益与当前利益、摆正大局利益与局部利益，是社会上下都需要再过一次的关口，是关系到能不能凝聚改革最大动力和合力的重要事项。

启示二。有关方面最终决策“打桩”，目标有二。一是解决乱停乱放，主要是机动车辆违章停放；二是能够一劳永逸地解决因此造成的所有问题。且不说这世上似乎是没什么事情能够轻松地一劳永逸，单说这“打桩”所代表的解决问题的路径，应该是“堵”，而且还是唯有“堵”。或许，就一个部门的职责范围来说，它只能如此。但这个路径，历史已经多少次证明，它不切实可行，至少在没有其他方法配合实施时，它不行。所以，新闻中，亦有市民提出，“商家要做生意，情有可原。”所以，现实行不通，有关方面也表示，“接下来我们只能考虑新的办法。”

无论什么理由，机动车在人行道上乱停乱放都是违规的，这是警方的认定，也是我们每一个人应有的态度。但现实中“打桩”与“拔桩”的拉锯，则告诉我们：切实把问题解决，需要更周全的考虑，既包括意识的培育与更新，也包括实施的方法和路径，有时更需要政府多部门、社会各方面的通力配合。