金山网讯 被列入羊年新春“首修”亮相的解放路南段综合改造工程，开工3天来引发市民关注。有司机朋友建议“建自行车和行人地下通道”以缓解争道的问题，也有市民提出“新路非机动车道宽3米就足够了”。带着这些建设性的意见，记者昨天专访了工程设计施工方。

“吾大山”网友提出：为了让解放路南段今后更顺畅，我们司机建议建自行车和行人地下通道。“BLUETOOTH”网友附议认为，如果镇江建一些简易的过街地下通道，自行车推行通过，那么路面就畅通了。而且行人过马路将更安全。

这个想法可行吗？市干道办工程管理科科长陈静告诉记者，解放路南段属城市中心路段，人流车流量大，地下1.5米－2米断面布满了各种复杂管线，建设地下通道的工艺较复杂，施工难度大，建设工期长。“请市民放心的是，我们实施的每一条道路工程都结合了具体实际，经过非常严格的踏勘、规划、可行性方案、征求各方意见、报批、批复等一系列的程序后，才动工的。目前的方案已是最佳方案，还请广大市民和网友理解支持。”陈静说。

市民对改造工程另一个相对集中的意见是，“解放路南段非机动车道没必要像北段那么宽，3米足够了”。比如，“阳光依然灿烂”网友提出，将非机动车道省下来的宽度留给机动车道，每条机动车道可增加20－30厘米宽度，这样一来，更利于道路畅通提高车速，减少碰擦事故。

市规划设计研究院专业人士用“数据建模”的方法来解释这个问题——

一般而言，非机动车道总宽度取决于两个因素。一是“行车吞吐量”，即高峰小时非机动车交通量。经过实测，改造前解放路每小时“行车吞吐量”为单向2800辆。按1条非机动车道宽度为1.5米测算，为满足行车需求，改造后的非机动车道总宽度须达4.5米。

二是出于机动车借用非机动车道通行的考虑。解放路沿线商家、企事业单位较多，其每天进出车辆只有通过“借道”才能驶上机动车道。根据测算，一辆机动车的借道空间约为2米宽。除此而外，还要保证至少留出两条非机动车道上不受干扰。综合考虑，非机动车道总宽度至少4.5米。（翟进）