费率市场定

    据介绍，目前商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素，保费与风险的相关度不高，频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。

    根据改革方案，驾驶不同车型以及驾驶人不同驾驶习惯将产生不同的风险，风险系数较高的将承担较高的车险保费。此前参与车险费改的保险公司相关负责人曾表示，车险费改最大的变化是在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。所谓“车型定价”就是车险保费定价与汽车型号挂钩，不同车型之间的保费将有一定差别，但具体方案目前尚未公布。记者了解到，保监会已经组织制定了一套车型标准数据库，作为不同车型投保的参照标准。不过，在具体方案出台前，有关数据库的相关情况并未对外发布。

    此外，保监会财险监管部主任刘峰在当日举行的新闻发布会上说，改革的目的是使风险和费率相匹配，把商业车险的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者和车主。改革后商业车险价格将总体平稳，低风险车主会享受更多的费率优惠。

    《意见》出台后，中国保险行业协会将按照大数法则要求，建立财险行业商业车险损失数据的收集、测算和调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表，为财险公司科学厘定费率提供参考。财险公司则会在此基础上，根据自身情况测算基准附加保费，合理确定自主费率调整系数。

    保监会财险监管部主任刘峰表示，保监会将建立针对财险公司商业车险费率厘定和使用情况的回溯分析机制，及时验证费率厘定的合理性、责任准备金提取的合规性和财务业务数据的真实性，防止因费率过高损害公众利益或因费率过低形成不正当竞争扰乱商业车险市场正常秩序。

    保监会称，2015年春节后，商业车险费率改革试点方案将出台并公开征求意见，5月份在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛正式启动试点。京华时报