金山网讯 东吴路、第一楼街、滨水路形成的错位交叉路口，给市民出行造成诸多困扰，本报过往曾做过多次报道。为该路口改造方案建言献策，每隔一段时间就会成为本地论坛上的热点话题。

目前市民提出了建隧道、立高架、护栏分隔等多条方案，道路改造相关人士表示均不可行。由于该路口是东区居民出行要道，长远看来，还是应从完善路网方面解决拥堵问题。

【建言献策】建隧道、立高架、护栏分隔均受客观地势制约

从东吴路、第一楼街、滨水路口构成的Z字形路口经过，几乎每个机动车驾驶员都要慨叹“这路口开车太难”。类似吐槽也成为长盛不衰的热议话题。有市民建议是否可以在地下建隧道，也有市民认为，作为斜十字路口，一边是北固山，一边是烈士陵园，拓宽拉直不可能，最好还是从滨水路至第一楼街建一个环形高架，一劳永逸。

除了建隧道、采取高架工程措施，也有网友表示可以采取物理隔离，中间用绿化带或者护栏分隔，“要过马路的车子找地方调头，掉头的地方好好设计下，这样子做性价比较高，只不过要牺牲部分人的便利了。”

参与道路设计改造的专家称，考虑到山体保护及周边现状用地，受客观地势制约，该路口先天就是个畸形错位交叉路口。无论是建隧道还是高架，都会不可避免波及北固山，且需要报经国家相关部门批准后才能施工。高架方案占地面积太大，隧道方案也会破坏该地段现存地下人防工程。尤其作为国家历史文化风景名胜区，北固山旁边如此伤筋动骨改造，是不可能获得国家批准的。此外，拉直亦不可行，会破坏到文保单位铁瓮城。

【专业意见】先天缺陷难纠正关键要完善路网

针对热心网友提出采用护栏隔离的措施，市规划系统相关人士答复，此举虽然有利于增大主干路东吴路错位交叉口范围内的直行通行能力，但东吴路与第一楼街、东吴路与滨水路之间仍有一定数量的左转交通需求。若采用物理隔离，左转车辆均须通过绕行调头完成左转，降低了道路的可通达性；同时对东吴路普通路段（错位交叉口范围以外）的直行交通产生较大干扰，从而加剧普通路段高峰时段道路拥堵现象。

目前由交警支队牵头，会同市住建局、市城管局及交通规划设计单位正在研究讨论该路口的优化方案，权衡各方面的利弊，争取从区域路网、交通需求管理及信号配时等多方面进行优化，以缓解该路口高峰时段的拥堵现象。

根据统计，目前城区东部机动车保有量达到5000-8000辆。数万居民需要经此向西行驶。专家认为，该错位交叉口业已成为城区东部居民通行的要道，但是先天性缺陷很难纠正。目前东部地区新的居民小区建成不少，但路网还不够完善。长远看来，解决该路口交通问题根本上还是需要从加密完善路网入手，让居民出行时有多条道路选择。（记者 陈志奎）