金山网讯 长江第一弯，航道第一窄，船型第一杂……众多的“第一”使长江镇江尹公洲航段成为船民眼中危险的“老虎口”。30名大沙海事人却长常驻守在江边，保障了每日3000多艘次船舶的行船安全。

昨天上午9时整，记者来到位于长江谏壁段的大沙海事处，走进办公楼发现，这里静悄悄的。“难然道是工作人员还没有上班？”面对记者的疑问，大沙海事处处长盛如平称，执法人员早就上班了，全部在江上的一线执勤执法，其中不少人24小时在海巡艇上。

记者来到位于普索集团码头边的海事趸船上，随执法人员乘海巡艇巡航，感受大沙海事人的生活。江边，冷风吹得人睁不开眼。

这是让人提心吊胆的航段

这艘海巡艇有上下两层，足可容纳三四十人。艇上生活设施齐全，就像一个超大房车，还有床铺、厨房、冰箱、卫生间等，完全可满足船员短期的水上生活之需。

海巡艇沿主航道飞速向西驶去，盛如平告诉记者，市民熟悉的江心洲就在北岸，但这个洲在长江航道上却称为和畅洲，以区别长江其他江段的相同地名，海事人也习惯叫和畅洲。所谓的尹公洲航段就是指和畅洲洲头至洲尾这一段10公里的江段。

一路向西，记者发现周边上下水的船舶几乎首尾相接，连绵不断。大船、小船、一条龙船队川流不息。盛如平说，这个时候船舶已经算少了，每天清晨6时至上午8时是镇江段江面船舶最集中的时候，因此执法人员早在5点多钟就乘海巡艇在重点江段驻守了。

江水多年的冲击形成了和畅洲。江水流到这里江面宽度从500米急剧收缩到230米，其中5公里的航段内，连续有两个近“90”度、形成“Z”字形的弯道，船行到这里必须两次大角度转向，极易造成撞船事故或冲滩搁浅。

在这里，长江与京杭大运河交汇。大量小型船舶从运河里进出，与长江上下水船舶形成交汇。同时，这里每天有数十艘5万吨级以上的巨轮经过，这些船船长就有200至220米，一旦操作不当，船身横在江面则更加危险。

“除了上述的危险情况外，这里最易受天气影响而造成意外。”盛如平表示，就拿现在来说，受到天温变化及江岛效应影响，江面经常起大雾，而寒潮大风也常将小船吹离正常航道，造成事故。这些险情隐患，使得执法人员每天都必须驾驶海巡艇在洲头“老虎口”位置驻守。

这里有老船长温暖的提醒

驾驶海巡艇的是60岁的老船长周永祥，一路上，老周目不转睛地盯着周边的船舶，不时还拿出望远镜查看，而话筒更是不离嘴边。

“兴航货1698，你已经跑到上行航道，非常危险！请赶紧加车，大角度转向到下水航路！请赶紧加车，大角度转向！”

“宁双顺788，前方有小货船落弯，请减车不要追越！不要追越！”

“润泰机168，你已进入大船航道，请靠近红浮航行，注意安全！”

除了上述提醒，老周不时还会对违章行驶的船舶讲一句：“大家出来是苦钱的，不要因为抢行而造成意外，后悔莫及。”质朴的话语听着自然亲切。对话机中不少船员连称“知道了，好的好的……”有些靠得近的船，船长还会向老周挥手致意。

老周在水上工作已经40多年了，马上就要退休了，现在算是最后一班岗。这么多年来，他与船民的交往最多，也最了解船民。“我们海事人与船民就是一家人，船民很苦啊，多给他们一些善意的提醒，远比强硬的执法更有效。”老周说道。

据了解，小船水上运输成本相对较高，一些船主为了节约燃油，往往在下水时关掉发动机，让船顺流而下，这种方法到了尹公洲航段往往就是致命的。由于弯道狭窄且角度太大，小船易被江水带离正确航道，等船主想打方向已经来不及了，造成撞船或搁浅。

这么多年来，长年水上运输的船员们都与老周熟悉了，只要他一开口，没有不听劝的。看到老周的海巡艇时，许多船员还会鸣笛致敬。

科技保障每一艘船的安全

老周告诉记者，他手中拿的小话筒叫“甚高频话筒”，这是一种专门用于水上航行的通讯工具，行驶在长江的所有船舶，都有两个专门用于沟通的甚高频频道，不仅可以便于海事人员与船员沟通，同时也方便船舶与其他船舶之间的联系。一旦有船舶遇险，随时可向旁边的船舶发出求救信号。

老周说，现在的海事监管，再也不是30年前的样子啦。“当年，一面小红旗，一个口哨，一只扩音喇叭，就是我们海事人的三件宝。”老周乐呵呵地说道，当年的大沙海事人就24小时值守在“四面环水，一面朝天”的趸船上，挥动着旗子，吹着哨子，有时还用上扩音喇叭，守护着来往船舶的平安。

当年海事人值班时没有电烧水，只能喝江水；夏天趸船被太阳烤得滚烫，冬天也是寒风刺骨。如今，海巡艇不再是当年四处透风的小船了，不仅生活设施齐全，船上还装有空调，海巡艇上装有智能化的监控视频信息管理平台，对江上所有船舶都能随时监控。

在海巡艇的船舱内，盛如平打开电脑上的“集中监控应用管理系统”，上面标注了所有船舶的相关信息，执法人员在海艇艇上就能查看所有船舶的记录，对于船舶的违法行为，智能化的海巡艇不仅可以监控保留证据，还能够通过网上的行政处罚系统，现场对违法船舶进行处罚。

盛如平介绍，即使在夜晚，这一系统连接卫星定位，黑夜中可以清楚显示所有镇江段船舶的位置及行驶轨迹。同时整个106公里长的镇江段长江面还有294个视频监控点，其中尹公洲段就有48个，完全实现了整个镇江段江面监控全覆盖，行船安全大幅提升。

大江上，感人故事多多

采访中，安徽籍船员何宗方告诉记者，他经常驾船经过尹公洲航段，每次经过洲头的“老虎口”时都能看到驻守的大沙海巡艇在执勤，这让他心里多了一份安全感。除了有像老周一样的船长热心通过甚高频提醒外，船员们的手机里都会传来镇江海事的短信、微信提醒。例如“今天雾大，船流密集，最好等雾散开航”“今天‘一条龙’船队约9点30分过江，注意错开时间”……

大沙海事人为船民服务的感人故事不胜枚举。25岁的徐晓静是镇江海事局的第一代女交管员。当时她新婚不久，老公是远洋海员，长年在外，于是她把海事趸船当成了自己的家。前不久，她对一起超载船舶处罚时，船长却让70多岁的老父亲来接受处罚，小徐按最低限额10000元进行罚款，可老人不接受，在趸船上呆了两天。小徐安排好老人食宿，耐心地讲解，最终感动老人，如数交上了罚款。

今年5月6日，27岁的徐骥在尹公洲段抢救一艘失火的运煤船时，不顾危险冲进失火的船舱，拎出两只随时会爆炸的液化气罐，避免了这艘3000多吨的运煤船爆炸沉船的悲剧。

对于住着7000多群众的和畅洲居民来说，大沙海事人更是他们的贴心人，每到深夜汽渡停航时，岛上群众一旦发生意外，大沙海事人总是第一赶来抢救。海事人救助过因恋爱问题而寻短见的女孩，救助过羊水已破临产的孕妇，救助过突发脑溢血的老人……据不完全统计，每年大沙海事人救助的船民及居民超过百人次，安全护航大型船舶6000多艘次。（记者 沈湘伟）摄影 沈湘伟 刘玉宝