金山网讯  悠悠流淌千年的京杭大运河，是一处沉淀着厚重历史的物质文化遗产，更是一条充满活力的现代经济走廊。

苏南运河镇江段“四改三”工程，由市交通运输局航道处负责建设实施。从2007年6月1日开工建设，经过8年的艰苦奋战，2014年年12月15日，苏南运河镇江段四级航道改三级航道（以下简称“四改三”）工程全线交工通航，标志着苏南运河镇江段航道等级迈入千吨级航道序列。

纵观古城镇江的发展历史，可以说是城因水兴，水因航畅。日前，记者在苏南运河镇江段采访沿河乡镇、企业时，看到的是乡镇因运河“四改三”而焕发出勃勃生机，听到的是企业对未来前景充满信心的话语。

古老乡镇：因运河改造而生机勃勃

丹阳市陵口镇，在京杭大运河与丹阳萧梁河交汇处，因为是南朝齐梁帝王陵墓区的入口，所以取名陵口。苏南运河镇江段“四改三”工程从陵口段开始，长5.05公里，于2007年6月1日开工建设，2008年12月25日完成施工。

“陵口是一座因运河而生、而兴的千年古镇，苏南运河‘四改三’工程的实施，让这座古镇焕发出勃勃生机。”陵口镇副镇长刘广跃介绍：“借助这一东风，陵口镇开始了新一轮发展规划。首先是把运河作为景观河，推进新型城镇化建设，对沿河两侧进行绿化、美化，拉开集镇框架，改善集镇交通；其次，在运河沿岸以‘运河文化、古镇文化’为主题，正打造一条500米的文化休闲街区，内设仿古戏台等，将成为苏南运河沿岸的又一条风景。”

另外，借助丹阳铁路货场搬迁到陵口镇内这一契机，陵口镇还在运河沿岸新建了一个岸线长1000多米、吞吐量达1000多万吨的内河港口，一座铁公水联运的新型城镇正迈步走来。

刘广跃说：“铁路货场直接和陵口镇的运河港口对接，加上沪蓉高速丹阳东出入口，到常州奔牛机场大概也就是10分钟，铁、公、水、空，这就是四位一体的物流。我们陵口镇准备做内河新港，物流新城。”

沿河企业：因水运优势而信心十足

位于丹阳的江苏华晟生物发电有限公司，是苏南地区唯一一家利用秸秆发电的企业。在厂区内，记者看到，两座10000平方米的大型仓库内，堆满了已经磨碎的秸秆、废木料、废树皮，这些都是生物发电的原材料。

江苏华晟生物发电有限公司供热办公室主任何正平告诉记者：“公司发电主要是以秸秆为原料，假如说从公路、铁路运，成本相当大，现在走航道，尤其是苏南运河‘四改三’之后，可以大大降低生产成本，最起码降低成本达到50％。公司在选址时就看中了苏南运河的水运优势，并建立了近500米长的岸线码头，每年可以承载100多万吨的吞吐量。”

2010年成立的江苏华晟，去年的经济效益和建厂时相比已经翻了一番。何正平说：“公司正在规划建设新码头，1300米的岸线，吞吐量能达到600多万吨，除了能满足公司的水运需求，还将为周边丹阳经济开发区内的企业提供服务。”

鸿泰钢铁位于京口工业园区，也是紧邻苏南运河。公司办公室负责人介绍说：“运河‘四改三’后，公司迎来新一轮发展机遇。公司经营的钢材，主要销往杭州和上海等地，量大路远。运河拓宽后，不仅可以用大船运输，而且航速增加，既增大运量又节省时间，对公司发展非常有利。”

前景喜人：积极推进区域经济发展

由于长江岸线使用已经基本饱和，内河航道岸线无疑将是宝贵的不可再生资源。市航道处处长符明说：“苏南运河镇江段，2014年的船舶货运量已达1.3亿吨，是京杭运河运量最大、密度最高的航段之一。‘四改三’整治工程交工通航后，既为航运带来提升，更为镇江区域经济的迅速发展提供水运支撑，又将增加城市的防洪、灌溉能力，还将大大改善沿河生态景观。”

据符明介绍，除了上述两个企业外，沿河而建的还有柯诺（江苏）木业有限公司、龙江钢铁厂、热电厂、伊斯特物流等企业。利用大运河与长江交汇的区位优势，我市已经在运河腹地内建立起丁卯、大港、丹阳、京口等经济开发区，运河沿岸已初步形成了化工、造纸、木器等产业带和企业群。在当前低碳成为一种流行的背景下，能耗小、运能大、运距长、成本低的水路运输则具有长远的发展优势，而苏南运河升级改造将为沿河经济带来新的经济增长点。

市交通运输局局长丁锋表示：苏南运河镇江段“四改三”工程，为江河联运提供了坚实基础，有利于镇江城镇化建设、港口开发，对镇江区域经济发展也将起到积极的推动作用。（季芳 马安强 林兰）(下转2版)