金山网讯   京江晚报今年7月报道了连淮扬镇铁路镇江段线路方案基本确定的消息，彼时有关新区设大港站，仍存在诸多不确定性。最近有来自网上的消息称，连淮扬镇铁路大港站获批。不过官方层面并未发布确凿的消息。

记者近日从多个渠道获悉并证实，经过我市全力争取，大港站最终从原先连淮扬镇铁路设计方案中的预留站正式调整为新建站，并且大港站设计方案业已通过评审。这意味着一旦该站建成通车，镇江新区人民在家门口就能坐上高铁。

大港站设站进入实质性运作阶段

连淮扬镇铁路是国家高速铁路网的重要组成部分，该铁路北起连盐铁路董集站，向南经过淮安、扬州境内，跨越长江后进入镇江新区大港街道，线路全长302.5千米，设计速度250公里/小时，工程概算464.62亿元，预计2019年建成通车。

新区大港片区是镇江经济和社会发展的主战场，也是目前镇江最大的外来人口就业集聚地之一；同时扬中市紧邻镇江新区，且长期受“江岛”困扰，对外交通联络欠缺；加上丹阳丹北镇人口，整个镇江东区（镇江新区、扬中和丹北）有约60万人口。连淮扬镇铁路项目立项后，研究线路方案时，东区百姓对于新区设站的呼声在网络上下一直不绝于耳。

本月1日有网站和微博的消息指出，连淮扬镇铁路镇江新区大港站获中国铁路总公司批准建设。不过也有新区方面称仅是有望获批。对此，新区规划部门有关人士近日告诉记者，大港站已经获批，只是相关批文还没有这么快下来。

知情人士亦透露，近期，在北京召开了一次包括国家发改委，交通运输部，中国铁路总公司、设计院，以及镇江地方代表等多方参加的会议，会上已经敲定新区大港站设站事宜。目前该站设计方案已正式通过评审。这意味着大港站设站工作已进入实质性运作阶段。

五峰山公铁大桥即将开工建设

依据原先的连淮扬镇铁路项目设计方案，大港站仅是作为预留站配置，这使得新区与高铁很可能失之交臂。根据镇江新区管委会官网发布的更为详尽的信息显示，新区及市两级交通部门，积极与省铁路办和中铁设计院沟通协调，最终将大港站从预留站调整为新建站。

按照设计规划，连淮扬镇铁路大港站位于镇江新区丁岗镇境内，车站南临省道S338，距镇江新区核心区约5公里，距扬中市主城区约17公里，该站主要服务镇江新区、丹阳北部城镇及扬中市等众多客流，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

镇江新区规划局相关负责人介绍，连淮扬镇铁路在新区大港设站，不仅极大便利新区大港片区、扬中市全境和丹阳东北部地区广大居民交通出行，也将为加速镇江新区“港产城”融合提供重大交通机遇。

另据了解，连淮扬镇铁路工程建设关键项目之一的五峰山公铁大桥，目前已进入勘探阶段，也即将开工建设。五峰山公铁大桥位于新区圌山附近，设计为悬索桥，其中主跨长1120米，上层设计为八车道高速公路，下层为复线铁路。大桥建成后，不仅一桥飞架南北，天堑变通途，而且也将成为新区一景。

值得注意的是，从连淮扬镇铁路线路走向看，该段铁路将会经过新区境内断山墩遗址附近。而断山墩遗址又是省级文物保护单位，有参与方案讨论的相关人士告诉记者，为了避免施工对文化遗址的破坏，线路走向必须绕开遗址范围。但是，火车高速行进中，在转弯过程中会产生离心力，一旦拐弯过大又会有安全隐患。在严格的文物保护和安全的火车行驶线路之间，包括文物保护部门在内的多个单位仍在几套方案中斟酌比选。（记者 陈志奎）

相关链接：连淮扬镇铁路镇江三个站点

加上新获批的大港站，连淮扬镇铁路在镇江境内有了三个站点，分别为大港站、沪宁城际丹徒站、沪宁城际镇江站；同时，将在新区横山设立技术站。

连淮扬镇铁路自新设扬州南站引出后，经由镇江五峰山大桥跨越长江进入镇江新区大港街道，线路在横山技术站将一分为二，接沪宁城际丹徒站，往上海方向；接沪宁城际镇江站，往南京方向。