金山网讯　本月初，镇江交警支队改革市区道路交通事故处理机制，将所有道路交通事故处理权限全部下放到辖区大队。路面执勤交警不仅承担交通管理、疏导的职责，也将承担起交通事故接警、处警工作。

一般车祸路面交警直接处理

　　以往，事故发生后，会有首批警察到现场，但是他们是指挥疏散行人，保护好现场。只有等第二批警察——事故处理大队的民警到了，才开始勘察现场、调查走访证人。如此分工细致，却耗费当事人较长的时间，也浪费出警成本。

　　“我们现在要求第一批到现场的民警，不仅能维持秩序，还要能处理事故。”交警支队事故处理大队副大队长毛沁说，虽然之前事故处理大队分别在市区京口和润州设点处理交通事故，但30来名事故处理民警与日益增多的事故相比，越来越感到力不从心。只有调动路面一切警务资源，才能破解出警迟缓的难题。

　　“我们让所有的民警都学会处理事故。”毛沁坦言，这也是被“逼”的。今年以来，仅京口区范围内，就受理各类交通事故5700多起，除了620起死伤事故外，其他事故都是一些物损事故以及轻微人伤事故，这些事故路面民警不负责处理，全部由原来的事故处理大队京口中队10名民警处理，根本来不及。这次改革后，要把事故接警、出警、处理的权限全面下放到路面，让全体民警都培养成为事故处理的能手。

实现事故处理警力的“魔术增长”

　　在原来的事故处理模式下，路面勤务与事故处理相对脱节，大家各管一块，在一定程度上影响了警力的总体调节和使用。通过本轮事故处理机制改革，确保一线执勤民警在不断处理轻微事故的基础上，不断增强业务技能，从而达到人人能处理事故、个个会办理案件的目标。“目前市区交警警力总体有限，特别是事故接处警慢的问题长期困扰着我们，短时间内实现警力的增长不现实，怎么办，只有内部挖潜，优化警力安排，才能有效改变这个面貌。”交警支队副支队长吴兴春介绍，“通过这次事故处理机制改革，就是要让全体民警都能、都会、都擅长事故处理，原来事故处理30名警力全部下放大队，京口、润州大队90多名交警也全面参与路面事故处理工作，在原有警力总数不变的情况下，实现事故处理警力的成倍增长，可望有效解决出警迟、处理难的问题。”

　　按照新机制，每个路面巡逻交警将进行网格化管理，按区域按人进行划分，相应辖区发生事故后，对应的交警就要赶去处理。

　　“路面巡逻交警更了解哪些路段、哪些时段容易发生事故，从而会对经常出事的地方加强巡查，预防事故发生。”毛沁认为。

　　从这项改革运行一周以来的情况看，路面执勤民警表现出对事故处理新业务的浓厚兴趣。京口大队辖区内的路面民警事故处理数，已经由原来的7%一跃升为15%，在有效缓解事故处理专业民警压力的同时，也大大加快了事故现场撤除速度，方便了当事人，提升了道路通行效率。

轮岗培训人人能处理事故

　　交警支队酝酿此次事故处理机制改革已有1年多。在此期间，已经对所有路面民警进行事故处理专业培训。事故处理权限下放至各辖区大队后，各大队已经安排年纪轻、接受能力强的民警到事故处理中队跟班作业，争取以最短的时间新培养出一批能够独立处理各类交通事故、特别是死伤事故的民警。

　　轻微事故当事人应当自行协商处理，快速撤除现场

　　随着镇江市机动车保有量的快速增长，新手上路导致事故的情况屡见不鲜。在街面经常看到一些小小的事故，当事人争执不下，把道路堵得水渠不通。本次事故处理机制改革，仍然大力提倡当事人遇有2000元以下轻微车损事故或者车辆能够自行移动，一是关注“镇江交巡警事故处理大队”微信公众号，根据微信提示，现场拍摄3张照片后，可择时到市保险理赔服务中心处理；二是事故各方约定时间后，共同到市保险理赔服务中心处理。一些车友发生轻微事故后，总是习惯将车停在路中后报警，在民警到达现场之前不愿意撤除现场。诸如这种应当自行撤除而不撤除现场的，违反了《道路交通安全法》第七十条第三款的规定，根据《道路交通事故处理程序规定》第十三条第三款的规定，予以200元罚款。

通过事故预防引领勤务，让路面管理工作更加科学合理

　　事故处理权限下放后，市区各辖区大队将更加全面掌握辖区事故发案情况，对一些事故多发的路段将有的放矢地开展路面勤务和管理工作。特别是针对死伤事故较多的区域，将通过事故综合分析和研判，对重点时段、重点路段、重点违法行为、重点车辆类型、重点交通参与者开展集中治理，以最少的时间、最快的效率取得最优的管理效果。（镇江报业全媒体通讯员　何志斌　记者　解斐）