金山网讯  前天，记者来到位于丹徒的市公交总公司二分公司维修车间。与一般工厂的车间不同，公交车维修车间没有墙和门，只有5米高的顶。车间外虽然有冬日暖阳，但照不进车间里；冷风则像室外一样，呼呼地吹着，寒冷刺骨。车间里，近20辆高大的公交车停着，维修人员在为其中10多辆车子加防冻液，并为4辆“生病”的公交车“治疗”。

“自从当上了公交车维修人员，公司领导就一再叮嘱我们，公交车是运送乘客的，维修人员必须时刻绷紧为乘客生命安全负责这根弦。”有着20年维修经验的朱铁成告诉记者：“我们维修人员主要负责对公交车进行维修和保养，通过过硬的技术和提前的预防，坚决不让公交车‘带病’上路，为乘客生命安全撑起保护伞。”

维修保养很都重要

和许多维修人员一样，朱铁成的脸和手都黑黑的，有些油，衣服上也有些油，头发被风吹得有些凌乱。在维修车间里，打开公交车后盖、侧盖、下轮胎等，是最常见的工作；跳到1米多深的地沟里，在车身下作业，也是经常发生的。

据朱铁成介绍，当天，他主要为两辆车进行了维修。一辆车发动不起来了，经一步步检查，发现是启动电路短路，朱铁成找到短路处，将线接起来，修好了车辆；另一辆车是后刹车灯不亮，这会为紧随其后的车辆、行人带来安全隐患，朱铁成检查后，发现是接插件松了，于是用扳手将其拧紧。

而为每一辆公交车加防冻液，则是冬季车辆保养的必须工作。朱铁成说：“如果寒冬不加防冻液，公交车发动机缸体肯定会冻裂，因此车辆的提前保养很重要。为了给车辆加防冻液，我们已经连续三四天加班到晚上11：00左右。”

试车达标方能上路

随后，记者又来到位于丁卯的三分公司维修车间，没有墙只有顶的车间里停了近10辆公交车。这样的维修车间方便“生病”的车辆开进，停在有地沟的维修地段。一样的冷风嗖嗖，一样的让人想把手塞进口袋里，一样的让人想躲进有顶、有墙、有门、有窗的房间里。

子承父业、已有15年维修经验的孟徐，当天已经维修了3辆公交车。据孟徐介绍，一辆车是司机踩刹车时，发现底盘轰隆隆地响，经检查，是底盘十字结损坏，于是更换了十字结。另一辆车是司机踩刹车时，发现性能下降，要滑好一段路才能停下来，如果不在第一时间修复，会影响乘客和其他市民生命安全，于是对刹车进行了调整。第三辆车是发动机不给力，车辆跑不起来，经检查是涡轮增压器损坏，只能进行更换。

孟徐在全市大客车修理工技能竞赛中获得第五名，他告诉记者：“公交车如果发生故障，司机要进行报修，维修人员随后进行排查，找到原因后进行修复，接着通知司机试车，达到安全行驶效果后，方能上路。”

为了保障公交车有一个良好的车况，早上5：00，维修人员就上岗了，因为有公交车要出发了；一直到夜里12：00，所有的公交车回到公司，维修人员才能下班。孟徐说：“作为公交车维修人员，责任心一定要强，公交车的刹车、转向等关键功能，一定要在第一时间维修到位。”

锻炼过硬维修队伍

市公交总公司有六大分公司，每个分公司都有对应的维修车间负责保障；而一些大型的公交枢纽站、首末站，也有驻站的公交车小修人员。加起来，市公交总公司共有近190名公交车维修人员。

市公交总公司副总经理吴建华告诉记者：“每个月的7日、17日、27日，维修人员都要对公司1000多辆公交车逐一进行安全检查，包括刹车、灯光、转向、车内安全锤、灭火品、防爆弹等，进行全面检查。此外，在公交车行驶到5000公里、10000公里、15000公里时，都要进行专门的保养，公交车行驶到30000公里时，要进行强制的二级维护，以确保公交车的车况。”

每年，市公交总公司内部都会举行公交车维修技术比武。总公司工会主席朱店明说：“每次比赛，总公司都会拿出一定的物质奖励、精神奖励等，鼓励维修人员钻研业务，提升技术，从而锻炼过硬队伍。”（张欣 林兰）