金山网讯  有关金山湖桥建设的消息近年来不绝如缕，但千呼万唤却始终不见动静。这座本意用来沟通主城区与征润洲岛、梳理三山景区内部线路的重要桥梁，如同一个大大的问号，悬在人们的心头。而记者从相关渠道获悉，这一计划已经搁浅，其引发的最大担忧即是突然架设的桥梁会影响到“三山”及金山湖的视野通廊。

在建桥的计划搁置后，如何分流缓解长江路沿线日益繁重的交通压力，使三山风景区内部板块之间能够更有效的联络互通？随着今年9月对岸扬州瘦西湖隧道的建成通车，隧道这一不至于破坏景区整体风貌的交通方式也开始引起市民的关注。

而据记者了解，目前决策部门正在研究隧道方案的可行性，包括地下或湖底建隧道的多套方案仍在研究讨论之中。一旦隧道方案确定，由此，当下已然不堪重负的长江路，或许有一天随着未来隧道方案的落地实施有望“如释重负”。

三年酝酿，建桥计划一波三折

正式抛出金山湖桥的建设计划始于2011年。当年的11月中旬，市政府邀请有当今“世界桥梁第一人”之称的美籍华人、林同棪国际公司董事长邓文中先生来镇，双方就拟建设金山湖桥事宜进行了交流。根据相关部门彼时披露的消息，拟请邓文中设计的金山湖桥大致位于北固湾广场东部或春江潮广场西部。这一消息公布后，立即引来市民热议。因迟迟未有后续动作，议论过后很快归于沉寂。

不过，有关金山湖桥的话题，从此经常被市民翻出来旧事重提。尽管此事一直没有下文，但这丝毫不影响公众的讨论的热情。网友“南人天地”对选址态度鲜明：北固湾东部狭窄，又有渡口，陆地交通拥堵，建桥后更觉沉闷。春江潮西，江面开阔，道路交通发达，介于金山北固山之间，临西津古渡景区，可作为旅游开发的新项目。桥型设计不可能是直来直去的，有浙江的海上大桥为例，综上所述，认为建在春江潮西最合适。

而在镇江高楼迷们集中的网络论坛上，“高楼迷们”在密切关注镇江摩天大厦蹿升的同时，最近也把目光投向金山湖桥，有网友为此发帖讨论金山湖桥建设的是是非非。事实上，金山湖桥的影子一度无限逼近现实。去年3月上旬召开的城市道路建设情况新闻发布会上，曾提出年内开工建设56条城市道路。其中归类于主城中心区道路建设项目中的金山湖桥赫然在列，并且明确了年底开工的时间表。但直至年末，这座桥梁并未动工。此后这座桥梁项目一直处于冰冻之中。

针锋相对，锦上添花vs破坏水景

事实上，金山湖桥的选址讨论无论如何都是一个难题。毕竟，从最初的“拟建”这一谨慎措辞，到最终没有下文。金山湖桥项目面临的首要问题其实很简单：到底要不要建？赞成派和反对派旗帜鲜明。

赞成派认为，作为茅以升的故乡，带着敬畏之情做的桥应该是能打动所有人的。茅以升的故乡应该是桥的家乡。“好的桥梁也是一道风景，真的不见得是人工的都是丑陋，用心打造，并不是一切美都要是纯自然的，我们镇江本来就是个位居江南的江河交汇之城，对于桥应该是很亲切的。”也有网友表示，有湖顺理成章，还是得有个桥啊，桥造得恰到好处的话，还能给金山湖锦上添花。

不过反对的声浪同样强烈：好不容易搞了个不大的湖，有了水景的空间，建桥浪费钱财不说，还破坏了湖景。网友“政治学教授”表示：“我倒是不希望建，本来内江就不大，好好的自然风光，建个桥更是隔成了两半，明显破坏观景效果！”

也有网友对上述两种意见都不满意，遂另起炉灶，提出第三种方案：“应该解放路北延，建设过湖隧道，直接连接征润洲岛上的道路，这样既不破坏风景，又可以打通路网。” 网友“洪兴十三妹”称， 不能仓促上马，建桥会破坏景观，可以选择建隧道，“要么就不要建，要建就学学周边城市。有钱就建，没钱就不建，量力而为，民意大于天！”

另辟蹊径，研究隧道方案分流交通

在听取了大量专家和民众的声音后，决策部门最终采纳了民众和专家的意见，作出的结论是，三山风景区作为国家级风景名胜区，注重历史人文的保护，桥梁造型现代，则会与金山湖环境格格不入，并且桥梁的兴建也会喧宾夺主，掩盖了三山及金山湖的观景视野通廊。

不过沉寂却被对岸扬州市区的一条隧道打破，今年9月底，瘦西湖隧道工程建成通车。作为扬州有史以来工程量最大、施工影响最广、施工时间最长、单体投资最大的城市基础设施工程，瘦西湖隧道是该市第一条从地下穿越瘦西湖风景名胜区的城市隧道。这项工程对于完善瘦西湖景区交通网络，缓解城市交通瓶颈制约，起到极大的促进作用。

瘦西湖景区之于扬州，恰好如同三山景区之于镇江。由此，隧道方案最近也被社会大众开始频频提及比较。事实上，不只是扬州瘦西湖隧道，隧道方案早已被周边城市采用。南京为打通东西快速通道，在玄武湖下挖出隧道，穿湖而过。无锡敢于对惠山动手，开出一条穿山隧道。

作为曾经连接三山景区有着珍珠项链之称的长江路，眼下也面临着相同的抉择。自2003年全线建成后，十余年后的今天，随着机动车保有量的猛增，长江路早晚上下班高峰以及节假日也日益拥堵起来。

此前的桥梁方案被否决之后，隧道方案目前已经进入官方的视野。市政府已经开始研究采用隧道方案的可行性。据参与方案研究的相关人士透露，目前还在研究阶段，拿方案做比较，初步出炉的方案包括在金山湖底建设一条与长江路平行的东西向隧道，也有最新出来的方案选择在现有长江路地下建设一条地下隧道，目的都是为了分流缓解长江路交通压力，更顺畅地联络三山景区各板块以及解决沿线西津渡历史街区的交通疏导问题。

那么距离隧道计划落地实施还有多远？这位人士表示，由于造价要比平常地面造路贵得多，投资规模很大，加之，隧道方案也会涉及到大量管线迁改以及隧道口部的衔接，隧道建设周期较长，决策部门非常审慎，“已经拿了几套方案，还在研究。不管如何，长远看，这个区域建隧道将是大势所趋”。（记者 陈志奎）