金山网讯 “每天这里都堵到死！真不想走这条路！谁能帮我再规划条上班新路线？”近日，有市民在微信朋友圈发了这样一条状态，并拍了一张车辆拥堵排长队的照片以示“有图有真相”。这条路是哪里？为何每天都会如此拥堵？

通过询问得知，拥堵地段就是滨水路东吴路一段。早高峰时，滨水路上排满了车，望过去足有数百米远，蔚为壮观，有网友甚至调侃：滨水路都变身停车场了。

现象：早高峰时，通过滨水路需等6个红灯

上午7点半左右，在滨水路东吴路路口，出行的车辆渐渐多了起来，预示着这个路段早高峰正式开始。此时，滨水路右转进入东吴路的信号灯绿灯亮起，由于信号灯没有倒数指示，记者自己计时，这里的绿灯时长为35秒左右。一个绿灯的时间，等待的车辆几乎可以全部通过。随着早高峰逐渐到达顶峰，在滨水路上排队的车辆也渐渐多了起来。早晨8点02分，在滨水路上的车辆已经排到了京口宝鼎广场前。记者数了下，滨水路排队的车辆最多时达86辆车。而排在最后的一辆白色越野车通过路口前，已经等了6个红灯。

上班上学迟到，附近居民苦不堪言

“眼看孩子上学快要迟到了，可是右转车道的放行灯才30多秒，加上前面还有加塞的私家车，每天在这个路口要等五六个红灯。”近日，很多车主抱怨，在滨水路东吴路和第一楼街路口，由于右转信号灯配时不合理，上下班高峰时段压住了后方车辆通行，让接送孩子上下学的家长们苦不堪言。

市民张先生家住我家山水小区，女儿在中山路小学读一年级。每天早上8点，张先生都要经过滨水路送女儿上学。“其实经过滨水路后，到中山路小学也就五六分钟时间，但在滨水路口，我每天需要等近20分钟的红灯。”张先生说，“有好几次，都因为堵车导致女儿上学迟到。”

家住江山名洲的金先生说，滨水路是他上下班必经之路。“以前滨水路附近小区不是很多，车流量也不是很大，现在随着附近小区的增多，车辆也多了起来。在上下班高峰期，经常要等五六个红灯才能通过，非常不方便。”

疑惑：路口为何如此拥堵？记者现场探寻原因

A.两个路口距离太近

为何在早高峰期间，滨水路上会如此拥堵？

原来，当车辆右转进入东吴路时，问题就出现了：当右转绿灯亮起，车辆进入东吴路时，东吴路第一楼街路口的信号灯还处于红灯状态，红灯的时长为35秒。记者在右转弯信号灯亮时开始计算，一辆车从启动到转弯完成，大概需要5秒钟，35秒内两个右转车道能通行24辆车。但由于滨水路信号灯与东吴路第一楼街路口信号灯的距离太短，大约只有30米左右，所以直行车道每次可以停留的车辆只有约15辆，左转车道约能停留5辆车，通行力不足导致车辆积压。

B.插队加塞更加添堵

昨天早晨8点12分，一辆黑色越野车从滨水路由北向南行驶，但就在行驶到排队处时，该车并没有安稳地排在队伍里，而是越过双黄线，逆向行驶。此时，右转绿灯亮起，该车在离路口还有10米左右时，趁着排队车辆启动延迟的间隙，向右猛打了一个方向，将车头塞进了前后车的缝隙，然后缓缓进入了队伍，“侥幸”通过了该路口，违法变道、逆向行驶、插队加塞，“一气呵成”。该车的加塞引起了在后排队车辆的不满，纷纷鸣笛表示抗议。此时红灯亮起，在后排队的车辆又多等了一次红灯。

记者发现，像这样的插队现象在早高峰的滨水路上并不是个别现象，不少车主看着前车变道逆向行驶、插队加塞，也纷纷效仿。“本来堵车就挺心烦的了，前面还有人不停地插队，这不是让我们心里更堵吗？”正在后方焦急排队的何先生说。

C.非机动车乱闯红灯

昨天早晨，记者发现，造成该路段拥堵还有一个不可忽视的原因，就是非机动车和行人的闯红灯现象。通过一段时间的观察，记者发现这个路段非机动车闯红灯现象几乎是常态。早晨7点56分，几辆等待绿灯来临的非机动车停在了东吴路右转进入第一楼街的等待区，几名焦急的电动车车主脸上都不约而同地露出了一丝不耐烦的神情。这时，其中一辆后面还载着人的电动车主向左右两旁瞅了几下，见还未有车辆驶过来，便加大了马力，“嗖”地一下窜了过去。后边的电动车车主见此情景，纷纷跟在后面一齐闯过了红灯。

站在一旁帮助维持交通秩序的协警颇为无奈地说：“虽说现在镇江在创建文明城市，倡导文明出行，可是闯红灯的人依旧不在少数。碰上路人还好，但是有些闯红灯的非机动车车主，车骑得很快，根本来不及去制止。”

除此之外，记者看到不少电动车车主都抢着先行，有的甚至还越过斑马线，抢行在机动车道上，后面的机动车因为要避开这些电动车，不得不减速慢行或是变道。

困局：此路口已改4次方案，交警希望市民出谋划策

市民对此路口拥堵苦不堪言，镇江交警支队也为此路口煞费苦心。镇江交警支队相关负责人介绍，东吴路滨水路口、第一楼街路口是双“T”字错位梯形路口，这样不规则的异形路口，造成东吴路段的交通瓶颈，东吴路滨水路口只能按“Z”形路口处理交通信号。

镇江交警支队交通信号灯控制师戚佳鑫说：“交警方面在交通控制系统上其实很早就发现了这个路口的异象，最早在2011年的时候，就请北京的交通信号控制师来调整过方案，后来将原本滨水路左转道改为右转道、再后来取消一条人行横道，接着将东吴路第一楼街路口左转改为二次通行。前前后后我们已经改过4次大方案，小细节的改动更是数不胜数。目前我们只能在东吴路第一楼街路口增派协警，将停车线人工前移，这样可以增加车辆容积。”

“目前平峰内，该路口一个绿灯周期为110秒，早高峰增加到136秒，晚高峰更是延长到了150秒。但是这个路口车流量增长非常快，去年同时期滨水路早高峰车流量平均为300辆左右，到了今年就已经增加到了约600辆，同比增长百分之百。”戚佳鑫说，“高峰时，交通流量已接近饱和（饱和流量：单车道1000-1200辆/小时），车辆行驶速度明显下降，考虑到路段上其他干扰因素，交通拥堵已成必然。但信号灯周期的控制与诸多因素有关，在更改信号灯时长时，需考虑到周围道路车流量、人流量和通行速度等因素。目前的信号灯方案是符合设置安装规范的，并且已经到达了极限。所以，市民如果对此路口拥堵情况的改善有好的建议，希望大家畅所欲言。同时，对该路段的乱闯红灯等行为，交警部门将增设警力，严惩交通违法。”（范海罡）