金山网讯 国家发改委近日公布前段时间密集批复的一批大型基建项目，总投资464.42亿元的连云港至镇江（连淮扬镇）铁路名列其中。11月7日，市发改委召开新闻通气会，通报这一备受关注的铁路项目的最近进展，并详细介绍这条铁路在我市的具体线形及建成后的意义作用。

据市发改委基础产业处长杨正跃介绍，像连淮扬镇铁路这样的大型基础建设项目，开工前通常要经过三个重要节点，业内称为“项目前期三部曲”。去年8月21日，连淮扬镇铁路的项目建议书获批，“第一部曲”完成；今年9月30日，国家发改委正式批复该项目的可行性研究报告，“第二部曲”也是最关键的审批环节结束；目前，铁路的项目初步设计方案已基本制定完毕，正等待审查批复，“第三部曲”奏终在即。“三部曲”完成后，连淮扬镇铁路将在年底前正式动工。

根据已经获批的项目可行性研究报告和待审的项目初步设计方案，连淮扬镇铁路自连云港董集站引出，经淮安、扬州至我市丹徒区高桥镇，再通过五峰山大桥跨越长江。铁路过江进入我市市区后，首先在丹徒黄墟境内设横山技术站并由此分岔，主线往南接丹徒站，再由沪宁城际铁路通往上海方向；联络线向西接镇江站后通往南京方向。据了解，连淮扬镇铁路在我市境内的主线约43公里，联络线为12公里。铁路的丹徒站位于丹徒三山境内，即由现有的沪宁城际铁路丹徒站（又称三山站）按照中心枢纽站的标准改扩建。

供连淮扬镇铁路跨越长江的五峰山大桥，为双层公铁两用大桥，上层为8车道高速公路，下层为铁路通道。随着大桥建设，我市境内的高速公路路网也将发生变化。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪蓉高速公路。公路建成后，从京沪高速大通道驶向苏南的车辆，除了从江阴大桥过江，还可选择五峰山通道。

杨正跃透露，连淮扬镇铁路在线路设计时，已为进一步向南延伸做了充分考虑和预留准备。目前，该铁路由丹徒站向南延伸建镇宣铁路的项目调研已经展开，正争取纳入国家规划。而向北，铁路未来还将和沿海铁路相接，直通青岛乃至大连。届时，铁路南北动脉和东线主线会在我市交汇，镇江交通枢纽的地位将进一步提升。（记者 梁和峰）