乘客说

        多一种选择挺好

        对于乘客而言，支持智能租车这种新鲜模式的不在少数，接送客人、接送机服务都颇受欢迎。

        “有人给你开门、送水，亲切地招呼。下班累一天享受到这么好的服务，值得了。”李小姐表示，雾霾、阴雨天更是早早定车便于回家。

        经常使用快的、滴滴送机服务的刘女士表示，现在接送机常有红包，算下来比出租车还便宜。“作为出租车以外的另一种选择，为什么不行呢？”（刘夏）

        ■ 行业

        资本看好智能用车

        滴滴打车、快的打车依靠背后互联网巨头腾讯、阿里，砸下重金布局商务租车市场，因为这是目前最容易和清晰的盈利方向。短期来看，在白热化竞争条件下，靠出租车是没有办法盈利的。

        而在智能用车领域，众多创业者瞄准移动出行的“痛点”，涌现了爱拼车、PP租车、e代驾等用车APP。这些创新产品成为资本竞相追逐的“香饽饽”。

        日前，e代驾宣布获得新一轮2500万美元融资，58同城以2000万美元领投。从新加坡起家的PP租车在去年完成1000万美元由红杉资本和清流资本投入的A轮融资，正在进行B轮。

        市场调研公司罗兰·贝格最新研究数据显示，2014年中国的租车市场规模将达380亿元，未来5年还将以27%的速度保持增长。与之相对，国内租车市场渗透率还很低，仅有0.4%，远低于日本的2.5%，美国的1.6%，甚至低于巴西的1.3%。

        不过，由于智能用车尚属于新兴的概念，没有法律规范，也并没有明文说它是合法的。

        在今年7月份举办的“城市交通行业发展论坛”上，交通部管理干部学院教授张柱庭表示，现在全国人大关于城市交通公交、出租、轨道一类的问题，立法是空白的。在国务院层面上也是空白的。

        在商务租车之外，其他智能租车平台同样面临政策风险。今年8月中旬，北京市下发《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》。通知明确表示，从事汽车租赁经营必须依法登记注册并按规定申报备案。严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。

        （刘夏）

        几种智能用车平台

        P2P租车

        P2P租车模式是一种个人对个人的汽车共享租车模式，针对的大都是私家车，平台不为用户提供司机，以PP租车、宝驾租车为代表。属于“轻资产”模式。

        商务租车

        商务租车，如易到用车、一号专车、滴滴专车等也属于“轻资产”模式，公司并不购买车辆，选择与传统汽车租赁公司合作，也有私家车主加盟。其中，一号专车公开表示，只跟正规租赁公司合作，对车辆和驾驶员的合法合规性有严格审核机制，杜绝私家车。一号专车平均租用价格高于出租车一截，意图避开原有打车市场，创造新的市场机会；易到的价格只在出租车基础上加价20%、30%，与出租车直接竞争，想要分食原有打车市场。

        智能代驾

        与传统小代驾公司相比，智能代驾引入了更智能的IT系统。如e代驾是基于地理位置的代驾公司，白领是主要使用人群，多数是在应酬、酒后叫代驾。（记者刘夏 贾世煜）

        整理：刘夏