金山网讯 车在338省道上行驶，语音导航交替提醒着进入镇江新区和丹阳市境内。行至201公里处，丹阳飓风物流股份有限公司就在路的一侧。这里两地交界，坐望扬中，三大经济重镇的沿江产业腹地构成繁华三角区，恰恰处在“重心”位置上的飓风物流，堪称整个“金三角”物流业的缩影。

    在飓风物流停车场内，并未见到车进车出的繁忙景象。董事长赵国荣介绍，公司90%以上的业务都是外包，80%左右的订单利用回程运力，属典型的第三方物流。凭借线上线下互动的OTO运营模式和标准化物流服务，飓风物流近年来高速增长，去年6月在天交所挂牌，成为全市首家上市物流企业。

    当然，快速发展还与飓风的地理位置和业务版图有关。这家物流企业周边公路、铁路、航空交通网密集，离亿吨大港镇江港仅8公里。更重要的是，企业所处区域沿江发展，是全市产业最密集地区。活跃的产业经济为飓风提供了大量物流业务，而这也是“金三角”物流业的集体“地利”。

    根据市经信委今年7月开展的一项调研，由丹阳市丹北镇与镇江新区、扬中形成的以长江为主轴的“金三角地带”，面积669平方公里，人口65.1万人，均约占全市的20%。而在2013年，该地区拥有规模定报工业企业1250家，完成工业销售和工业增加值3234亿元和706.6亿元，分别占全市的45%、50%、50%左右。以20%的土地和人口创造50%的工业产值，“金三角”的产业集聚与发达由此可见一斑。

    物流业更是如此。市经信委交通与物流处处长王云山介绍，去年全年我市实现物流业营业收入520亿元，完成物流业增加值190亿元，其中“金三角”物流业的贡献举足轻重，三地的物流企业年营业收入占到全市总量的62%。

    产业集聚“金三角”，自然也为决策者所关注。7月底的市委六届八次全会上，全委会报告明确提出：要积极呼应长江经济带建设，深化港产城融合发展，加快打造新区、扬中、丹阳沿江“金三角”产业高地和新增长极。对此市经信委主任薛峰认为，加快打造“金三角”产业高地，重点在于推动该地区的一体化发展。“这是个庞大而系统的战略性工程，可从该地区物流业的一体化发展试点推进。”

    产业一体化从物流业一体化开始，那么“金三角”物流业能否作出示范？薛峰表示，从客观条件和发展现状看，“金三角”物流业的一体化聚合发展，有其“天然可行性”；而按照全市物流业做强做大的要求，在“金三角”进行产业一体化的布局与发展，更是十分必要。

    薛峰解释，“金三角”沿江分布，是全市乃至全省交通最便捷的地区之一。区域内企业密集、经济发达，产业耦合度高，要素往来频繁，十分有利于物流业发展。由于经济联系紧密，“金三角”物流产业的一体化已有一定基础。

    以飓风物流为例，该公司业务虽然辐射全国，但主要客户却集中在“金三角”地区。2013年，飓风承接三地客户的业务量，占到全年总量的七成。此外在镇江新区，前年建成的国际商贸物流大厦也面向“金三角”，目前吸引了三地多家物流企业入驻。

    但另一方面，镇江物流业布局散、规模小、缺乏领军企业的问题仍很突出，在“金三角”培育实力强的大型物流企业，“一体化”显得至关重要。该地区一位不愿具名的物流企业负责人说，由于行政区隔，各地基于税收考虑要求物流业务在本地开票，这已成为物流企业做强做大的直接障碍，应该立即清除。