金山网讯 当今，吃穿住用行，都在不同程度上受到了电子商务的影响。不过在很多人看来，“行”是受电子商务影响最小的，毕竟这个快递无法帮忙解决，必须自己亲自到车站或机场完成。从这一点看，电子商务无法冲击到火车站以及航空公司，然而它却冲击着另一个行业——火车票、飞机票代售点。

　　受电子商务的冲击，部分代售点已经举步维艰，我市有的代售点甚至选择低价转让。造成代售点步入目前困境的不仅仅是互联网的冲击，还有享受多年的政策红利的消失。

　　当在家就能买票点点鼠标就买票

　　代售点很是受伤

还有多少人去代售窗口

　　陈小薇每年都会长途出去旅行一次，有的时候一年还会出去两次。她已经习惯了在网上购买机票。对她来讲机票除了在网上购买，已经想不起还有其他地方可以购买。

　　十多年前，她去了一次成都，当时机票就是在机票代售点购买的，“打印出来的机票有好几联”，而这些都只能保存在她某个神经末梢，只是偶尔用来回忆。现在，这只是一段回忆而已。现在陈小薇购买机票都是全部都在书房完成，到了机场凭身份证就能换登机牌。“网上购票方便，而且很多时候还能买到3折以下的机票。”现在，越来越多的旅游网、航空公司官网、甚至是购物网站都有购票功能，而且还经常出现较大幅度的打折促销。

　　陈小薇是众多年轻人的一个代表，越来越多的年轻人选在网上购买机票，体现在飞机票代售点的就是销售数量年年下滑。“铁公水”是我市一家老牌的代售点，相关负责人表示，电子商务对他们的影响确实不小。，从飞机票的销售情况来看，已经比以往下降了30%左右。

　　除了飞机票外，代售点还代为销售火车票。从2013年12月23日开始发售2014年春运火车票开始到2014年1月11日24时，全国累计发售火车票14858万张，日均发售743万张，其中通过12306网站日均发售359万张，同比增长57%。从这一数字来看，网购火车票已经成为2014年春运大家的首选。

　　网购火车票成为首选，主要原因就是时间差。目前，在网上购票可以提前20天购买预售，而在代售点只能提前18天。平时2天的时间对买票者来讲并不是十分重要，但对于火车票需要“秒杀”的春运期间来讲，2天的时间差无疑是致命的。所以从这两年的春运来看，抢票软件经常登上各媒体头条，而彻夜排队买票视乎已经大家被遗忘。

　　当政策红利消失被取消

　　代售数量下滑似成必然

年年下滑

当市民习惯了网络购票，火车票的代售业务开始下降。一位业内人士表示，网络售票带来代售点火车票销量的降幅在40%—50%。由于业务量下滑，目前城区已经有五六家代售点开始低价转让。业内人士认为，“一个代售点平均每天代售火车票要在100张左右才成生存下来”，而这样的成绩目前只有很少的代售点能够达到。

　　代售点曾经也辉煌过。2010年9月20日，位于双井路的“铁公水”门口开始出现排队，21日队伍更是排到马路上，这是大家在为国庆节的出行做着准备。当时，在火车站窗口只能购买一周以内的火车票，而在代售点或通过电话，可以购买11天以内的车票。这也是20日就有大量人前来排队的原因。

可以说，当时代售点的红火是享受的政策红利，然而这样的好事在2011年被取消了。2011年9月，全国所有动车票都可以网上购买。2011年12月，全国大多数特快、普通列车均实现网络购票。2012年1月1日，电话订票、互联网售票的预售期限可以达到12天，而代售点售票窗口的预售期只有10天。

之后，代售点的火车票预售期也出现了一些变动，然而相对网络购票和电话购票而言，优势已荡然无存。

　　众所周知，火车票、飞机票是代售点的两条腿，是收入的主要来源。代售一张火车票，代售点收取5元的手续费，当然有一部分要交火车票代售管理部门，而代售机票则是从航空公司拿到3%左右的提成。现在两条腿同时“受伤”，这让代售点难以继续前行。

　　受互联网冲击，利润空间越来越小，对于这一点“铁公水”的负责人也表示认可。在他看来，代售点作为传统售票行业，要和形式灵活和不受时间限制的互联网购票竞争，难度可想而知。“目前，镇江飞机票代售点有五六十家，最后能生存下来的最多只会有几家。”

　　除机票外，火车票的代售业务也在下降。一位业内人士表示，目前代售点火车票销量的降幅在40%—50%，这其中主要是年轻人、商务活动都从网上购票。由于生意的业务量的下滑，目前城区已经有五六家代售点开始低价转让。“一个代售点平均每天代售火车票要在100张左右才成生存下来”，而这样的成绩目前只有很少的代售点能够达到。

　　当生存空间缩越来越小

　　代售点路在何方？

　　随着社会的发展，会有更多的年轻人选择网上购票，代售点的业务也将进一步萎缩。然而，代售点却是市场必要的补充，毕竟不是每个人都会上网和，而且要会在网上使用信用卡或使用网银支付。

　　“从硬件上来讲，几年内火车票就可以全部实行网络销售。”上述业内人士说，不用多长时间，也能在网上预售一年以后的火车票，甚至是网上选座位。即使这样，代售点也无法全部取消，“这不符合目前中国的国情”，，这必须要考虑那一部分不会炸网上购票的人。他认为，要保留住代售点，这就必须靠政策的扶持。，现在国家在这一方面也举棋不定，因为代售点的存在和不存在视乎都有理由。

“铁公水”一直靠自己服务在支撑着，以弥补灵活性的不足。“我们不仅帮着客户安排食宿，还为他们规划行程，以及国际航线的转飞、签证等问题。”“铁公水”的负责人认为，在代售点能面对面的交流，这样能更好地了解客户的需求；专业人士提供的专业服务，这也也是互联网无法企及的。

不仅仅是“铁公水”，所有的代售点都在寻找出路。然而，面对政策红利的消失，以及互联网的进攻，大家似乎一筹莫展。如果代售点能保留一些政策红利，那留给代售点还有生存的空间。现在不但政策红利消失，还有两天的时间差。

　　代售一张火车票收取5元的手续费，这一制度在我国已经存在了30年，火车提速了不知道多少次，火车票也不知道涨价了多少次，而代售火车票的手续费一直没动。，从市场的角度来讲这视乎有些不合理。然而，从另一个角度来看，互联网能够取代的行业，这也是市场选择的结果。

是等政策红利挽救，还是靠服务自救，这是代售点必须面临的选择。（记者 吴辉）