金山网讯 “去哪块，要送一截吧？”司机透过车窗问道，大市口附近，不经意间一辆面包车或是奇瑞、起亚类的汽车可能会出现在你身边，外表看起来没有任何营运标识、犹如街头闲逛的私人散车，此时多数人脑海第一反应就是“黑车”，因为这样的等车经历大家已司空见惯。
近日，有市民反映，在我市重点主干道解放路上的公交大市口北站旁，长期存在黑车经营现象，通常他们会在站台附近揽客，影响了正常交通营运市场、给交通安全带来风险。为此，一个星期来，记者通过蹲点观察、主动攀谈、跟车走访等形式进行了暗访。
听说——大市口北站西附近常有黑车停靠
“大市口北站西边这个站台旁边经常停着黑车，我碰到好多次。车子就停在慢车道上，司机去站台拉客，凑齐一拨人就开走了，”市民李先生告诉记者，这些车辆都是镇江跑扬州的，之所以出现在解放路这边，是因为镇江到扬州旅游公交路过此地，有部分市民就在这处站台等车，黑车车主因此也看到了“商机”。
此地黑车揽客现象存在多久已无法作出准确追溯，但记者从一些市民口中得知这现象已经持续相当长时间。“大概五年前吧，这是我最早坐的时候，就在大市口北站。当时一个人去扬州玩的，要了13块钱，现在情况就不太清楚了。”家住学府路的李女士说，“最近两年来，我路过大市口北站经常能看到黑车，都在那边喊‘扬州、扬州，上车就走’”。
至于黑车为何能长期经营下去？热爱旅游的蒋女士向记者说出了她的感受，“两地的旅游公交说是几十分钟一班，但自己每次都要等近1个小时，时间太长了。而且有时人特别多，没有座位的时候就要站着，已经玩得很累了，随身也背着旅行大小包，实在有点吃力。”不仅如此，单程行驶时间过长也被诟病。通过比较，她得出相比黑车，旅游专线车要慢20分钟左右的结论。所以，她也坦然地说自己也经常乘坐黑车，实在“等不起”。而黑车们也是利用这个时间差、市民倦怠感把黑车业务跑得“风生水起”。
观察——不惹人注意，黑车车主间有交流
4月13日下午，记者第一次来到大市口北站，在等待近3个小时后一无所获。随后通过附近的停车收费员了解到，“我经常听到每天早上站台那边喊去扬州，尤其是一大清早，7点左右的时候。下午有的时候不一定来，要是今天生意不好就不跑了。带的人少、空烧车油，他们不干；要是总等人，先上车的客人不耐烦，他这生意也干不了”。
按照提示，记者在接下来的几天挑选清晨去蹲点，果然有所收获。数量型号不一的车辆逐渐进入记者视野，这些多为长安之星、东风小康等小型面包车或商务车，座位有7座8座之分，车的牌照清一色的是我市“苏L”开头。细数之下，最起码有4位面孔不一、车型异同的车主出现在揽客现场，多为中年男子，时而看见他们间互有交流。
通过观察，黑车车主一开始不动声色地把车停在站台北侧慢车道上，看起来和普通私家车一样，一点也不惹人注意。等镇扬旅游专线开走后，站台等车市民逐渐聚集较多时，他们下车后就立刻沿着站台北端走到南端、一路走一路问等车市民，“有去扬州的吧，上车就走了，座位多、坐得下，”快速地把人群“梳理一遍”，之后无论上车人多人少，立马开走，并不固定开车时间，这期间耗时也就几分钟。记者在观察中发现，虽然不远处就是大市口交警亭，但他们并没有一丝胆怯。
对话——车主提供假发票，都是兼职
“去扬州多少钱啊？”记者上前询问，“15块一位，1个小时就到，上车立马走，”这位车主热情答应。“有发票吗？”此时，车主不急不慌地从车内拿出一小打车票，说：“这个行么，要是会计查得不严，就没问题，”记者看到，发票上印有“江苏省镇江市客运定额发票”，中间盖有地税局的章，乍一看和普通发票一样，但是摸上去纸张质量很差，且章印模糊，记者询问是否为真发票，车主并没有直接回答而是强调“查得不严就能报销”，这些发票后经会计人员鉴定为假发票。
镇江的大市口北公交站与扬州的瘦西湖公交站分别为黑车行驶的两终点站。从镇江出发，一般他们会在大市口北站、中山桥站、火车站以及金山寺附近公交站台停车带客，而扬州主要是在瘦西湖站、蓝天大厦站，“顺着镇江扬州公交车的路线，在站台带些客”。
“现在是旺季，自己出来跑跑车，淡季的时候就很少出来了。我们都是兼职，哪能全部靠跑车为生啊。”该车主透露他们并不是完全靠开黑车为生，还有其他职业，“跑车要讲究效益，淡季时候人少就没效益”。他还说镇江扬州旅游专线公交的客流量就是他们最好的风向标，“公交车上人越多，并不是说别人都坐公交车你没生意了，而是表示今天的客流量很大，有大生意可做”。
跟车——钻政策漏洞，过润扬大桥不给钱
4月27日上午，记者来到站台附近准备跟车暗访。在站台旁，就发现一辆面包车不动声色地停在那里，记者假装上前问路，询问镇江到扬州的公交车是否经过此处，车内司机立马上前招揽。“会不会被警察抓啊？”他笑了笑让记者放心，不会出事，他到目前也未被抓过、罚款过，问及原因他不置可否。见记者仍犹豫不决，继续说：“别担心，我们都是正经做生意的，不乱来，有很多老顾客，平时还帮他们带货去扬州”，随后他指了指已经放在后车厢的货物。
记者上车后，车主又陆续从此站台招揽了3个人，2分钟后车子开始向扬州驶去。在路经火车站和金山寺附近公交站台时又带了3个，此时车内挤得满满的，后座的一位女士直喊闷气。带着7位乘客的车子开始疾驰，记者注意到速度表显示都在110码左右，坐在车内感觉单薄的车身在这速度下有点“飘”。
不久，车子就开上了润扬大桥。通过镇江西ETC专用车道后，直奔扬州方向，可就在抵达桥中央世业洲匝道口时，他直接开下了大桥，从世业洲岛的ETC专用车道入岛，然后又从岛上另一个去扬州方向的ETC专用车道驶上了大桥，最后进入了扬州瓜洲境内。记者注意到，每次刷ETC卡时，金额都是显示为0，意味着他从镇江到扬州在世业洲绕了下，就省去了过桥费，一趟来回就是50元。
当记者不解的询问时，车主保持了沉默，“是不是世业洲的车子去镇江方向和扬州方向都不要钱，而这个车子又是世业洲的牌子，才会免费过桥的？”记者一番假设后，司机点了点头但并未多说什么。后据知情人透露，苏通卡对拥有世业洲本地户籍的居民有优惠政策，其车辆办理ETC苏通卡后，可免费往返通行镇江西、瓜洲与世业洲大桥入口，而黑车正是利用了这一政策空子。
盘点——每天2趟来回，旺季一天能赚五六百
4月29日中午，记者再次跟车往返镇江扬州。经过长时间等待，记者上了一辆与之前不同的黑车。经过多站带客后，车内仍只有4名乘客，司机似乎也因此而情绪低落。
“今天才带4个人，你们别亏本哦？”记者试探地询问车主。车主苦笑了笑，表示亏本倒不至于，就是少赚了点，之后他算了一笔账，“一趟40公里，一公里烧油6毛钱，油费24块钱。4个人的车费加上带货，这一趟80块钱。要是两三个客人，就不跑了，不赚钱，而且车子还要折旧”。
这位车主说：“我们很辛苦，现在一天能赚个150元、180元就心满意足了，每天也就跑2趟来回。要是和客运公司班车一样，到站就有客源，一天跑个5趟来回，这收入就可观了，”不过她坦言，旺季时候一天赚到500元、600元都是很正常的。
她印象最为深刻的是2008年下大雪那次，“雪太大，车子都停运了，又赶上过年，很多人就滞留在火车站回不了扬州，”她介绍当时黑车的价格都到了200块钱一个人，很多跑车子的人几天就赚1万多，“当时只要你车子肯过桥，你要价多少都行，毕竟要过年了”。不过，她说当时真危险，拿命赚钱，车子在润扬大桥下坡的时候开一段滑一截。
“马上‘五一’长假了，价格要涨到30块钱，和其他车一样，”车主和“圈内人”不约而同的准备涨价迎“五一”假期的客流高峰。问及她再干多久，她笑了笑表示做一天算一天，也干不了几年了。（文图 星辰）
