马来西亚调查人员说，对失联航班的相关调查发现，在飞行员最后一次与地面控制中心通话前，飞机的一套通信系统就已经被人为关闭，而飞行员在通话中并没有提出这一问题，这似乎说明，一名或两名飞行员直接参与或制造飞机失联事件。

    另外，多名美国议员和官员说，已经明确客机失联不是一起事故，而是一起事件。美国情报部门已经把焦点聚焦在两名飞行员身上。

    增加疑点

    美联社１７日报道，调查人员发现，马航失联客机８日凌晨１时２１分与地面飞行控制中心最后一次通话。但在通话前１４分钟，飞机的通信寻址与报告系统(ACARS)已经被人为关闭。

    这一操作流程以及飞行员在通话中的淡定让调查人员相信，飞行员有很大嫌疑制造了这起失联事件。因为，ACARS系统如果意外关闭或故障，驾驶舱内的操作台上会有故障提醒或信号指示，飞行员理应立即通过应答机向地面报告这一情况。

    但飞行员在最后通话中语气淡定，就像没有发生任何事情。“好的，晚安”是飞行员在失联前留给地面的最后一句话。

    马来西亚航空公司首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚１７日在新闻发布会上说，ＭＨ３７０航班消失前从驾驶舱传出最后一句话来自副驾驶。

    在被问及机长或副驾驶自杀是否在调查范围内时，希沙姆丁说：“我们正在调查。”但他补充说，这只是调查的各种可能性之一。

    谁是主谋？

    美国参议院国土安全委员会主席迈克尔·麦考尔在福克斯新闻频道说：“我们已经知道一件事，这不是一起事故，这是一起有意图的故意行为，问题是，谁是主谋，”麦考尔说，“它可能降落在某个国家，例如印度尼西亚，它日后可被当做一枚巡航导弹，就像‘９·１１’劫机者那样。” 

    现阶段，调查人员试图先搞清楚这样几个问题：飞行员是否就是主谋，如果是，是一名飞行员还是两名飞行员？飞行员是否受到他人胁迫，或者出于飞行员自己的意愿？是否有一名或多名乘客暴力闯入驾驶舱，或者使用其他威胁手段进入驾驶舱并控制飞机？飞机偏离航线飞往别处的意图是什么？

    向南还是向北？

    结合马方民航、政府和有关国际专家提供的信息，ＭＨ３７０在与空管失去联系后，还继续发送卫星信号数小时，飞机最有可能在的地点有两个区域：一是从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境到泰国北部；二是从印度尼西亚延伸到南印度洋。

    １７日，马来西亚交通部宣布，参与搜寻ＭＨ３７０航班的国家增至２６个。马方宣布向南北两线区域内所有国家及其他国家发照会，请求协助提供雷达和卫星信息、实施陆海空搜索、提供相关的搜救行动计划等。据新华社