金山网讯 截至记者发稿，据北京小桔科技有限公司镇江片区负责人孙维涛介绍，从3月2日“嘀嘀打车”软件进驻镇江以来，他们设在谷阳路和宗泽路的两个工作点，共安装了超过800辆出租车，占总数的64%。

        软件提供最佳路线，

        可防止绕路

        前天，记者在跟随出租车司机李平体验“嘀嘀打车”使用情况时，遇上了一位来镇探亲的南京乘客杨先生，他告诉记者：“在南京已经习惯使用打车软件了，到镇江后他人生地不熟，使用软件叫车会显示最佳路线，这样一来也可以避免司机带外地人绕路，顺便还便宜了几块钱。”

        老人拦车和手机订单的

        两难选择

        李平开车驶过镇江第一人民医院时，打车软件又收到了一条信息，而此时刚从医院出来的一名老人和他的家人正在路边打车。面对这种情况，李平毫不犹豫地关掉了软件，让老人上车。

        使用打车软件的多是年轻人，对他们而言打车比这些老人更简单，“我如果拒载路边乘客，而去接订单上的乘客，对资源是一种浪费，对路上的行人也不公平。”

        李平坦言，目前在市区开车，几乎不用愁客源，每一单生意都离得很近，根本没必要通过打车软件来接额外的客户。他开通打车软件的目的，则是想方便市区外围打车的乘客，在新区或近郊的出租车覆盖率很低，方便他人打车的同时，也照顾了自己的生意。

        开车一心三用

        如何保障行车安全

        同样开通了打车软件的吕萍，昨天也是第一次使用，从上午7点到11点半一共接了8单生意，她在微信朋友圈里感叹，“半天下来脑细胞死了不少，记挂着车子，记挂着安全，还记挂着路边召车的乘客，抢单之后还要算最短线路赶去接生意。”一个上午时间，除了接到的8单生意，至少收到了30单乘客发送的打车信息，而她已经分身乏术。

        客管处相关负责人表示，由于打车软件是运营商与驾驶员之间的行为，且是自愿安装的，目前还是只能按照现行的法律法规来管理，而进一步出台相关政策，则要根据使用情况来看。（俞佳融）