金山网讯  上下班高峰时期，一辆出租车突然停在机动车道上，身后是一片混杂着叫骂声、喇叭声的车阵，站在人行道上或是绿化带旁的行人穿过车流跑向出租车，拉开车门坐上去……这一幕几乎每天都在我市街头上演，此时可能很少有人会注意到路边那些“出租车临时停靠站”。

近日，那些已设置多年、旨在改善出租车司机工作环境和上下车方式的出租车临时停靠站，又在网络上被热心网友热议。记者昨天实地走访发现，这些能起到降低驾驶员空驶里程、减少道路交通压力作用的停靠站点已陷入“乘客不愿进站招停，司机不愿停靠接客”的尴尬境地，基本上沦为一块块形同虚设的摆设。

“我们不太明白，市区主要道路上这些写着‘出租车临时停靠站’几个大字的交通标志到底有什么用：说是出租车停靠站，却几乎没有看见出租车停靠在那里上下客；说是让市民打车的地方，可大家是哪里方便就在哪打的……”昨天上午8点多钟，在市中心设置了停靠站点的4条道路上，记者随机跟踪采访了10个市民，他们给出的答案几乎完全一致，根本就不会在停靠站点等候出租车，只会在路口就近拦截途经的出租车。

在解放路，一个离停靠点一百多米的地方，记者很轻松地上了一辆出租车，对于停靠站点，的哥张师傅一脸无奈：“只要有人示意要搭车，我肯定马上靠边停车，不会在意是不是在停靠点旁。”

“不怕被罚款吗？”面对追问，张师傅坦言，跑了两年出租车，几乎没见交巡警部门专门就此举处罚过的哥，他也就不怕了。“因为大家都不遵守，如果我遵守，肯定要吃亏。”在随后对多名出租车司机的采访中，很多当事人认为，最好取消这种使用率不高的出租车临时停靠站。

只有少数的哥对出租车停靠站表示支持，已经从业6年的环宇出租车司机韩海强认为，“城市交通秩序的改变要依靠所有出行人，改变交通陋习要从每个人做起，不要只考虑自己，还要为他人着想。”

“只要的哥们在不影响交通的前提下停车，民警都是默许的。”市交巡警支队宣传科科长何志斌告诉记者，目前，市区共有出租车停靠点138个。几乎全部设置在繁华的商业区、医院和旅游景点门口，这是为了保证重点交通路段的畅通。按照相关规定，出租车不允许在出租车停靠站以外的地方上下客，否则会被罚款50元。基于大部分市民都没有在停靠站等车的良好习惯，因此在监管过程中，他们也采取人性化的管理方式，不予处罚。

对于出租车停靠站形同虚设的情况，何志斌表示，近日，市政府召开的市区道路综合环境推进会已明确要求，市交通部门和交巡警支队要在听取出租车驾驶员意见以及市民的实际需求后，尽快对市区出租车临时停靠站做出更加合理的优化调整，此外，对于市区中山路、解放路上因为道路改造取消的停靠站，也要根据客流需求进行调研选址，重新设立一批美观、醒目的停靠点站牌。“以后会对出租车停靠进一步进行规范化管理。”（记者 景泊 通讯员 杜婉婷）