“万川东注，一岛中立”的焦山，在百度百科中搜索，词条中明白地写道：“（此山）宛然碧玉浮江，是万里长江中唯一四面环水的游览岛屿，……有江南‘水上公园’之喻，被誉为‘江中浮玉’。”但近日，有网友在本地论坛上发帖，称焦山正在建设东大门，同时在建一座桥梁，将焦山风景区与东侧陆地相连通。

帖子一出，跟帖者多，网民对建桥之举持赞成和反对两种声音。焦山风景区是否需要一座桥？桥是否会破坏“江中浮玉”的景观？记者进行了多方采访。

报料：一岛中立的焦山要建桥  担忧：破坏“江中浮玉”景观

在焦山风景区建桥，将江中小岛与陆地相连接，今后游客可从陆上直达这个景区。网民在本地论坛上透露了这一消息。

网友“天仓仓”发帖说，他过年时去焦山，听说焦山风景区与焦南闸之间要建一座桥，同时还将建一个可停数百辆机动车的停车场，他当时对这个消息就存疑。当得知消息不假后，他发帖质疑：“为什么要建桥？江中浮玉的美名不就没有了吗？那焦山还有什么游览的价值呢？……”他还听一位厦门游客说道，“这是做的哪门子的事啊？我们那的鼓浪屿要建了桥还有意思吗？”

此帖一经发上网，网民中褒贬声音不一。

网友“xianv888”说，历史上焦山连着陆地，金山在江中。沧海桑田，长江往北面拓展，南面淤积，焦山的水路迟早要变成陆路。不过这位网友诚恳建议，“只不过，要建桥就好好建，别搞得不伦不类的。”

网友“京江之声”发帖：“ 支持焦山建桥，是好事，金山湖就是名副其实的湖了。而就不是内江啦，造了桥难道就不是江中的浮玉了吗?这样就可以把北滩连起来开发旅游了。”

也有不少网民对建桥持异议。网民“这山望着那山”说：“多亏焦山在江中间才有了幽远静谧之美，可惜现在到处建设，周边滩涂湿地的生态都破坏了。”

网友“玩微博的才才”直吐想法：“从焦南闸可以开车去焦山！已经没有神秘感了！‘江中浮玉’早就名不符实了！”

网友“圌山人”将建桥之事与早些年焦山建索道联系起来：“我觉得因为没有桥，才有了古刹的神秘，况且桥建成了，也还是那么大的客流量，有什么意义？如果客流太大，那么你焦山的接待能力容纳能力够吗？保持点原汁原味吧，当年的索道难道忘了？”

现场：停车场正在建设  证实：桥要建，东、北各一座

焦山风景区是否正在建桥？如果在建设，建在哪个方位？桥梁项目的具体情况如何？日前，记者来到焦南闸附近进行实地探访。

从焦南闸往北到连接焦西滩的铁桥位置，向左拐就上了正在建设中的京江路。沿着泥泞的道路走了数百米，就看到了一处大工地。工地的东侧正在建设一处大停车场。朝着焦山的方位望去，岸边上还有一处施工现场，这里正是建桥的位置。可以看出，此桥建好后将跨过水面，与焦山风景区相连接。

据市水投公司有关人士介绍，此处建设的是焦山东侧桥梁，将建成一座三幅平桥。这座桥是焦山景区东侧入口配套工程，建成后将结束焦山景区只能从水路进入的历史。根据整体规划，充分考虑该桥的交通功能及景观需要，该桥按三幅设计，两边幅全宽5米，中幅全宽7米；全长24.14米；为最大限度降低桥梁建筑高度，桥梁上部结构采用1-18米开口截面焊接组合钢梁；外侧面石材干挂，桥面石材铺装，栏杆及桥面铺装引入书法元素进行装饰；下部结构采用U型桥台，承台接钻孔灌注桩群桩基础；桥下考虑通航。

他还介绍，在焦山风景区北侧，还在建设一座北侧出入口桥梁。此桥建在规划中的佛学院附近，东西走向。考虑该桥的交通功能及景观需要，该桥按拱桥设计，桥宽7米，全长38.813米，跨径30米，并且桥下考虑通航。

计划：打通环金山湖道路  详解：为夜公园打下基础

“建设东侧桥梁的同时，在景区北侧拦沙堤上再建一座拱桥，这样焦山风景区可以从焦南闸附近直接通到焦山主景区，然后穿岛再通达到北边的湿地，从而融入环金山湖的陆上道路系统。”在谈到焦山建桥一事时，市水投公司焦山东西侧清淤及交通配套工程项目现场负责人郭磊这样说。

至于建桥的最初是如何考虑的，郭磊介绍了三点原因：

其一，在水路的基础上打通陆路。上焦山原来都是走的水路，等桥梁建成后，水、陆路都可以走，可缩短游客进入景区的时间，游客可直接先开车到东大门的停车场，过桥即可进入焦山景区。而现在从焦山南大门进入，等轮渡并摆渡到岛上，大约需要20分钟，通桥后进入主景区的时间将大为缩短。

其二，陆路畅通为将来把焦山风景区打造成夜公园打下基础。上焦山，轮渡的时间是每天早晨的7：30到下午的5：30，目前夜间进入焦山游玩还受交通制约，等桥梁建成后则具备了夜游的通达条件。

其三，焦山南大门停车场面积小，只能停几十辆机动车。为了改善景区硬件配套及旅游环境，在焦山东大门配套建设停车场，有500个车位，以缓解游客需求。建桥后，游客直接从陆路上岛，可进一步开发焦山景区的旅游资源。

对于网民反映集中的“建桥会破坏‘江中浮玉’景观”的问题，郭磊对此认为，随着长江河道的变迁和河势的演变淤积，焦山北部此前就已经跟陆地相连了。去年，市水投公司实施焦山东西侧清淤和交通配套工程，开挖了焦山北部的河道，集中清淤10多万方土方，恢复了焦山四面环水的景观。

“焦山北侧的这段已开挖成形的河道，大体上就是从东桥至北桥，河道全长1.5公里，水道最狭处10米，最宽处60米。建桥时，我们已经考虑了游船可以在桥下通过的设计，两桥建成后仍可水上环岛行驶，可从水上欣赏焦山江中挺立的景观，这也为今后开发金山湖水上游产品打下基础。所以说，整个焦山岛屿从这个意义上来说还是在水中的，仍然保留了‘江中浮玉’的自然景观。”（记者 干光磊）

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焦山东、西侧清淤及交通配套工程

焦山东、西侧清淤及交通配套工程由焦山东、西侧清淤，焦山东侧交通配套工程，以及焦山东、北侧桥梁工程三部分组成。

焦山东、西侧清淤总面积约36.7公顷，其中焦山东侧清淤8.7公顷，焦山西侧清淤28公顷。清淤总工程量约50万方。现场原地貌为大面积为湿地和河塘，柳树、芦苇、杂草丛生，整个场地表面被树木和水覆盖。表层浮淤土层平均在80-100厘米左右，淤泥土层的平均深度在5-9米。清淤方法为，将焦山公园以东滩面宜采用水陆两用抓斗式挖泥船进行；焦山公园以北堤防以内新开河道宜采用反铲挖掘机进行开挖。

焦山东侧交通配套工程项目包括停车场、绿化、灯光、木栈道、景观湿地、书法广场、建筑物、给排水系统等组成。焦山交通配套工程总面积约为14.9公顷。车行道总面积约为1.59公顷；车行铺装总面积约为0.76公顷。停车位面积约为1.22公顷。人行铺装总面积约为2.24公顷。绿化总面积约为8.72公顷。建筑基地面积约为0.37公顷，建筑面积约为4100平方米。

其中：停车场中车行通道宽7米，合计7538平方米。停车位总计500个（小车停车位460个，大车停车位24个，无障碍停车位16个）。车行道两边种植金丝垂柳，停车场中间种植银杏、香樟、乌桕、樱花、无刺构骨球、桂花、广玉兰等树种。区域灯具包括庭院灯、泛光灯、地投灯等，营造夜间灯光气氛。 （干光磊 收集整理）