金山网讯  曾经有市民调侃说过：如果股市的走势像机动车保有量增长线形图就好了。从近几年开始，我市的机动车保有量每年攀升，呈现出暴增的态势。可与机动车的增长速度相比，市区停车位的发展速度却呈现出“步履蹒跚”的情况。机动车和停车位，这两个密不可分的城市组成部分，如今正陷入“一快一慢”的尴尬处境。

快——

去年一年增加了1.8万辆私家车

都说机动车增长速度快，而且每年递增，但这只是个笼统的概念；如果用数字显示的话，就会发现增长速度相当惊人。

车管部门最新提供的数据显示，截至2013年底，我市市区机动车保有量为16.33万辆，与2012年相比，增长11.43%；其中私家车保有量10.55万辆，年度新增1.8万辆。

一年增加1.8万辆私家车，对于城区面积不算很大的镇江来说，已经颇为吃力；值得一提的是，1.8辆还仅仅是私家车，其中并不包括其他类型的机动车。

此外，机动车的增长速度也开始逐年提高，去年保有量的增长速度为11.43%，与2011年过渡到2012年相比，足足高出3个百分点。

综上所述，不难理解为何会有市民调侃：如果股市的走势像机动车保有量增长线形图就好了。按照目前的走势来看，今年全年增长的机动车数量依旧会继续攀升，并且增长幅度仍然会高出往年。

慢——

市区停车位捉襟见肘

与飞速增长的机动车相比，市区停车位的建设不仅没有以同步速度跟上，相反呈现出“步履蹒跚”的状态，一快一慢，两者差距越来越大。

截至2013年底，我市建成区共有社会停车场（不含小区停车泊位）约340处，面积为约42万平方米，总泊位1.3万个左右，其中市区有路内临时停车泊位共计2215个，主要集中在中山东路、中山西路、解放路、电力路等城市中心区域，由于道路改造、靠近公交场站等原因需拆除505个，实有1710个。

通过简单的数字对比不难发现，停车位的数量和机动车的数量相比，不可同日而语，即使按照每百辆汽车停车位数为20个计算，也就是5辆车共用1个车位，市区的停车位缺口也至少为6400个。

6400个车位的缺口对于面积不算大的市区来说，显然一时很难解决。停车难，由此衍生出了乱停车、大量汽车兜圈找不到车位，转而又影响别的车通行的情况比比皆是。

难——

客观因素限制，停车规划发展步履维艰

目前，我市的公共停车场规划和建设则相对滞后，配建停车场泊位不足、未建或被挪用的现象严重，比如中山东路、中山西路、解放路、正东路等停车泊位不足，梦溪路、东吴路沿街商场、酒店均未配建停车场地，市区多个大型商场的停车场被改为超市，市区中小学校门前未预留停车车位等。特别是作为我市商贸文化中心的大市口片区和部分城市主干道，人、车流密度大，承载的停车压力也较大，节假日和高峰时段内“停车难”的问题表现得尤为明显。

虽然有关部门将非机动车道作为公共停车场的一种有效补充，划出一些临时泊位，一定程度上缓解了停车难矛盾，但由于机动车增速太快，设置路内停车泊位只能作为一种有效补充，远远满足不了老百姓停车需求，解决不了根本问题。

在机动车暴增的进程中，有市民提出了我市是否采取限牌的建议，但从交巡警部门反馈的信息显示，目前我市并没有针对机动车限牌的计划，如何化解停车难的问题？仍然是有关部门需要解决的难题。（记者 张翼）