记者在南京打的，一上出租车就看到车内后视镜旁的挡风玻璃上架着司机的手机。司机见记者疑惑，赶紧解释，这是方便使用手机上的打车软件，顺便向记者宣传了这打车软件的功能：省钱、方便、快捷等。

　　目前两款较火的打车软件分别是微信的嘀嘀打车和支付宝的快的打车。在北上广等一线城市，打车软件已经成为不少人的必备。

　　回到镇江，“京晚实验室”就来实验一下，看看这打车软件是否真的如传言所说这般神奇。

　　结 果

　　两次实验均宣告失败

　　嘀嘀打车

　　送游戏战机，可是镇江“尚未开通服务”

　　在微信页面下，点击“我”——“我的银行卡”——“嘀嘀打车”后，首先会有使用嘀嘀打车的优惠政策出现，包括“使用嘀嘀打车微信支付，每次能随机获得12至20元不等的高额补贴，每天3次。同时嘀嘀打车将与腾讯游戏联手，对每周使用微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏‘全民飞机大战’中的高端战机1架”。

　　之后出现了“您好，您要去哪里？您附近有_辆出租车”的字样。填写“我在”的地址和“要去”的地址后，点击“马上叫车”。

　　包括手机无限流量的加载时间，完成上面一系列动作，花费了约3分钟时间，似乎可以期待汽车司机的回复了，但在这之后跳出的“您所在的城市尚未开通服务”的页面却宣告嘀嘀打车实验以失败告终。

　　快的打车

　　小费加到10元，仍然“暂时没有司机接单”

　　在支付宝的快的打车页面，记者输入了电话号码，验证后，输入了昵称，进入叫车页面，自动定位功能已经显示了出发地点所在的位置，选择终点目的地后，可以在“现在用车”和“预约用车”中选择，还有小费选项，以及是否愿意拼车等功能选择，按绿色的“开始打车”后，开始了漫长的等待。

　　页面上出现“您的用车信息已经发送给上百位司机”，地图上还显示了记者所在位置附近有“4辆出租车”。在等待了约半分钟后，为了更容易打到车，选择“加5元”小费，一分半钟过去又增加到了“10元”小费，整整4分钟过去，软件自动提示“暂时没有司机接单，是否要重新发布？”记者如此重新发布了2次，虽然号称“您的用车信息已经发送给上百位司机”，但最终也没有打到车，只好放弃。

　　记者等待司机接单的时间一共花费了12分钟，加上之前的步骤约耗时了2分钟，快的打车总共花费14分钟，也以失败告终。

　　总 结

　　一厢情愿的打车之旅

　　如果没有安装打车软件“司机版”的出租车，那么乘客使用“打车软件”只是一厢情愿，既在寒风中白白耽搁了时间，又浪费了手机的流量费。

　　不断加大筹码的小费和“您的用车信息已经发送给上百位司机”这样的信息形成了讽刺。若是一名普通乘客愿意多花费10元小费的价格来打车，却还是打不到车，看着页面上一分一秒跳动的时间，如果对司机没有安装打车软件这一情况不知情，不知道要感慨多少回“百里不挑一”的坏运气，想着还不如乖乖站在街边招手即停来得节省时间。

　　分 析

　　打车软件为何打不到车？

　　别的城市打车软件越来越热，反观镇江相对沉寂的市场，让人不禁心生疑问，打车软件为何会出现如此冰火两重天的局面呢？

　　几乎没有司机安装

　　手机打车软件其实是让出租车的供与需能直接对接，目前，很多其他城市的手机打车软件都不在政府部门监管之内，由出租车司机自己安装，出租车公司认为既然可以带动生意，也不过多干涉。

　　在镇江用打车软件没有打到出租车，记者就此事向镇江客管处咨询，就他们了解，目前镇江还没有司机安装打车软件，镇江市对出租车司机的调度，是通过客管处的一级平台和公司的二级平台来联合调度，如火车站乘客较多，他们会通过GPS语言播报来调度出租车，各公司通过记录出租车的运行轨迹来监控。他们表示，目前尚没有软件运营商来洽谈此事，若是有将会进一步了解和调研。

　　记者采访了从事出租车工作多年的吉师傅，他称完全不了解这类打车软件，按照他的理解，他以为要在车里新加装一个接收器，在记者解释只需要装载手机应用后，他看了下自己的老款诺基亚说：“要装新软件还得换个新手机，不划算啊。”

　　另一位女司机汪女士也和他持相同的观点，但她担心的则是自己手机的上网流量问题，另外，一边开车一边用手机似乎也不太安全。

　　但是，真情车队的李平队长却告诉记者，虽然车队目前没有人安装这类软件，但是他们都很希望有途径来了解这些新事物，若是可以的话，他们很乐意尝试看看。

　　记者咨询了嘀嘀打车客服，如果司机想要加入软件打车的行列，可以下载安装“嘀嘀打车司机版”，目前已经推出了适应不同手机的iPhone版和Android版。

　　希望与隐忧并存

　　目前，镇江市打车软件的市场还没有完全打开，其他城市由于打车软件滋生的问题却不断见诸报端，但随着相关的补贴漏洞、安全问题等的出现，北京市甚至发布了一辆出租车只能装一款打车软件的管理措施。

　　很多使用过打车软件的市民在觉得方便的同时，还是显示出了不少担心，而关于打车软件的讨论在网上也一直都是热点话题。边开车边使用手机不安全、为拿两份补贴让乘客上车后用另一打车软件再打一次车、司机使用不当一天用了几兆流量……这些都是司机方面产生的一些问题，更有网友担心，快的打车的“加价”功能在一定程度上让不适用加价的普通乘客打车更加困难，而使用了打车软件的司机一定程度上还会忽略路上的普通招手客，担心长此以往司机的选择权将大于顾客，造成卖方市场。

　　为了避免司机用两只手机会不安全，以及为拿两份补贴而让乘客上车后用另一打车软件再打一次车等这些情况的发生，北京市发布了一辆出租车只能装一款打车软件的管理措施。

　　对于此种做法是否妥当还有待商榷，但是由于打车软件造成的市场波动却可见一斑，在镇江市场普及打车软件后对于人们的出行方式将是一场新的转变，而对于即将出现的问题，在出现之前应早加以防范。

　　相关新闻

　　阿里腾讯打车补贴战升级

　　打车软件在短时间内一拥而上，无非是市场资金看中其背后隐约闪动的利润。据腾讯方面介绍，嘀嘀打车微信支付于18日调整补贴方式，使用嘀嘀打车微信支付，每次能随机获得12至20元不等的高额补贴，每天3次。同时嘀嘀打车将与腾讯游戏联手，对每周使用微信支付车费10次以上的用户，赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。

　　此前的2月17日，阿里巴巴有针对性地调整了快的打车的补贴政策：乘客端用快的APP打车并用支付宝付款，每单补贴11元；司机端用快的APP收款，根据城市和高峰时段不同，最多每天补贴10单，每单最多补贴10元；司机用二维码收款，每单奖励10元，每天5单。首单北京、杭州、合肥三地奖励50元，其他城市首单奖励20元。

　　在腾讯宣布恢复高额补贴后，阿里巴巴18日又宣布，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。（俞佳融 整理）