不知从什么时候开始，镇江路面上出现了一种代步工具——外观近似小轿车，完全封闭，只需充电即可行驶，速度还不慢。开这些车的大多是老年人，他们驾车去菜市场买菜、去公园锻炼、去学校接送孩子，随便开随便停。虽然看似方便，交巡警部门却表示，此类代步车不在国家机动车辆产品公告之内，不可以上路行驶。

性价比虽“高” ，销售很隐蔽

前天下午记者以普通消费者的身份走访了市区的部分电动车行，均未发现封闭式的电动车，部分店主对封闭电动车的话题有些回避。细问之下，才发现了玄机。

“你如果诚心买，交个1000元的定金，我帮你找厂家订货。”在梦溪路上的一家某品牌电动车专卖店，女店主表示，由于单价都在万元以上，大部分车行不会有现货，需要预定，十五天左右可以到货。据她介绍，这种车和普通电动车原理一致，但功率很大，有五六块电池，充满后即使冬天也可以行驶80公里，最高时速50公里左右，“相比汽车，‘性价比’很高的。”然而，当记者问及这种封闭电动车能否上路，女店主并未正面回答，只是强调以前也卖出过不少，“都是有品牌的大厂做的，质量问题不用担心。”

而在中山西路的一家摩托车行，老板陈先生善意地提醒记者：“你说的封闭电动车出了市区应该能买到，但是好像不能上路。”果然，下了312国道，进入丹阳后，十几辆五颜六色的封闭电动车整齐地停在路边，一有人驻足细看，车行的老板就会热情上前介绍，“我们这车就是丹阳产的，有三轮车型和四轮车型的，都卖得很好。”

记者观察后发现，三轮车型较像封闭的摩托车，而四轮车型则和小型汽车完全一样。据王姓店主介绍，两种车型的高度都在1.5米左右，但宽度从0.9到1.2米不等，硬件配置基本一样：车辆都是双门，驾驶座在前排正中间，只能坐一人，后排可带人；刹车、油门、后视镜、大灯、雨刮器、收音机等机动车的配件一应俱全。“三轮的标价是一万二，四轮的贵个几千，价格都还可以商量。”为了打消记者的疑虑，店主一再强调，虽然看起来是机动车，但实质是电动车，买回家就能上路，“不用驾照的，不用上牌，我们这边跑的都是这种车。”

存在安全隐患，上路属违法

采访中记者发现，大部分销售封闭电动车的店家在推销时，都会加上一句“买给老年人的特别多”。而在丹阳路边的这些待售车辆，有些在车牌位置直截了当标注着“老年代步车”。

“说实话，年轻人需要开车的，都去考驾照买小汽车了，上手快的电动车自然吸引老年人。”巫建忠是句容一家电动车企业的负责人，他对国内电动车市场的调研显示，截至去年，全国的电动车保有量已达到了1.8亿辆，市场庞大，但“超标”现象也较为普遍。“按照现行的电动车行业标准，90%以上的电动车存在超速等超标现象。”巫建忠介绍，电动车在城郊已呈现“电摩化”，存在多拉、快跑的现象，其中不乏老年人身影，安全隐患令人担忧。

“说白了，这种电动车，全身上下都是定时炸弹。”一位不愿透露姓名的电动车生产企业负责人表示，虽然形似机动车，但“老年代步车”的细节却经不起推敲，“玻璃都是普通玻璃，外壳就是层铁皮，重量不过三四百公斤，上了路经不起任何碰擦。”

业内人士对封闭电动车的隐忧在交巡警部门也得到了证实。“所谓的封闭电动车并不属于电动车范畴。”据京口交巡警大队副大队长王广盛介绍，封闭电动车的实际特征和性能均符合《道路交通安全法》中对“机动车”的定义，应当参照机动车的管理——上路行驶必须先行登记注册，并安装机动车号牌。但同时，在我国机动车公告产品中，并没有所谓的封闭电动车，因此这种车辆不能上牌上照，“也就是说，封闭电动车不可以上路行驶。”

“根据《道路交通安全法》的相关规定，无驾照驾驶机动车，需处以200元至2000元罚款，并处15日以下拘留。”在王广盛的印象中，去年下半年以来，京口交巡警依法查扣的封闭电动车在10辆左右，但真正追究处罚的并不多。“一下车，驾驶员大部分都是六七十岁的老人。”王广盛表示，对老年驾驶者，他们一般是口头警告教育。

交巡警部门提醒，所谓的封闭电动车存在较大的安全隐患，不可以上路行驶，更不能用于老人代步。（记者 朱婕 李溟）