金山网讯　“让你别走这里，你非要走。你看看，开车还没走路快呢。”昨天中午11点，隔着车窗玻璃，一辆刚刚从中山东路驶入南门大街的私家车里，传出副驾驶位置上一位女士对驾驶员的“斥责”。用这样严厉地口吻“问责”，是因为当时南门大街北段数百米内，已经被四条“车龙”严严实实地堵住。而其中东、西两条“车龙”多是静止不动的空车。

现场：近百辆车进入“堵场” 非机动车被挤上人行道

昨天中午，南门大街北段里俨然就是一个“堵场”，不仅机动车行路很难，而且不少非机动车都被挤上了人行道，“坚持”在汽车中间穿行的电动车，也往往成为交通状况更加复杂的新“堵点”。现场，不断有骑着电动车的市民从右侧穿行到道路中间，一看有空隙就挡在“车龙”中间。

因为道路很拥堵，一位骑着电动车的市民不得已只能下车推行，但他的速度也比不过人行道上的行人。“搞什么名堂，下雨天也这么堵，这路本来就不宽，四辆汽车并排，还有我们走的地方吗？”这位市民一边张望着“规划”新的行进路线，一边喃喃自语，“真不知道现在开车的人都是什么素质，车停到一边就不管了。这里又不是到处都有停车位的。这种情况，就应该有警察来拍照抄牌，不然他们不长记性。”

诚如这位市民所说，昨天拥堵情况的形成，很大程度上是因为南门大街北段自北端向南，行车道东、西两侧有许多车辆停靠在路边，大多车内无人。而且，还不断有车辆在行驶过程中刹车、倒车，试图加入“泊车长龙”的行列。期间，有一辆苏A牌照的私家车就在尝试两次失败后，被后面的车辆以鸣笛的方式催赶，不得不继续向前行驶。

一辆停靠在路边的本地牌照私家车，后排座上坐着一位女士。当她被一位骑着电动车的路人说了一句“你会开车吗，会开就把车开走，堵在这里不是害大家嘛。”之后，立刻探出头来大声回应说，“我开不开走与你有关系吗，你有本事飞过去啊。”

在另一辆好不容易在三轮车离开后把车停稳在路边的车里，驾驶员因为车门无法打开，只能猫着腰从副驾驶位置下车，一位路过的行人问他“你就停在这里，人家怎么走啊？”他则回答说“5分钟，办个事就走。”不过，20分钟后，这辆车依旧停在原位，而车辆下方的路面上，并没有划定的临时泊车标志线。

建言：能否试行单行道 泊车管理应跟上

自南门大街夜市搬迁后，全长570米的南门大街北段完成道路改造。改造后该段道路红线14米，行车道仅9米，且行车道按机动车、非机动车混行的通行原则，被分出两条较为明确的机动车双向行驶道。不过，附近几位居民和商家都觉得，时不时就会被堵上一阵子的南门大街，应该得到更好的管理和疏导。其中一位市民还颇为戏谑地说：“难道在南门大街开车就得感受这种‘慢生活’？”

在南门大街北段经营通讯产品的店主陈先生提出一个建议：能不能让南门大街暂时实施单行道，并且取消路边的临时泊车位。

陈先生认为，自己的建议“还是很靠谱的”，原因有三：目前中山东路正在进行改造，估计要到今年下半年才能恢复原有的通行功能，在目前改造还集中在道路北侧时，大量车流会从中山东路进入南门大街，这就很容易造成与南门大街内自南向北的车辆会车，“遇到素质差或车技不好的驾驶员，堵车的几率很大”；南门大街北段行车道实际路宽有限，而且属于机动车与非机动车混行，加上路边总会有三轮车停着等客的情况，经常会令路面状况从“混行”变成“混乱”；南门大街北段除了有南、北两端的主入口，还有许多小巷子与其连通，这会导致许多车辆从小巷子里“汇聚”到主路，而一旦交叉行驶，就会造成拥堵。

在陈先生看来，在中山东路改造期间施行单行道，能够避免会车造成的碰擦、拥堵，甚至能让中山东路的车辆行进状况得到一定程度的改善，“斜桥街就是个例子，我开车从那里走，施行单行道后确实要比原来畅通一些”。

另一位家住附近的市民李先生则对车辆随意泊车“深恶痛绝”。“这里本来就不宽，一些人还经常把车往路边一停，几个小时不开走。这里根本没有临时停车位。”李先生说，“像这种情况，我们觉得警察就应该加大管理力度，该拍照的就拍照，该罚款的就罚款，再不行就拖车。道路毕竟是大家的，不能想怎么停就怎么停啊。附近又不是没有停车场，真想不通这些人为什么宁愿冒着被罚款50元的风险，也不愿意交几元钱的停车费。”（崔骏）