从中巴车到空调车，票价从最低5元到刷卡1元

一条公交线路，改变了乡镇生活

　K203路公交车进站下客。

　　一条公交线路能带来什么？出行费用的节省？方便？安全？对于乡镇的居民来说，远远不止于此。在辛丰镇，公交车拉近城市和乡镇的距离，拉近父母和在城市工作的子女之间的亲情，让不同的生活方式渐渐融合……更值得注意的是平等。

        本报记者 范海罡

        公交，因其实惠、便利的特性，成为市民出行最广泛的选择。镇江，也一样。多年来，镇江的公交车已经“开”出了一条从少到多、从城市到乡村的发展之路。

        辛丰镇，作为镇江经济发展的“十强镇”之一，众多企业带动了辛丰发展，也带富了辛丰人。可出行难、没有公交、路况差等问题一直被辛丰人诟病。

        终于，在2011年12月，辛丰人盼来了属于自己的公交线路——K203路。如今，这个迄今为止开通公交最迟的乡镇有了哪些变化？公交带来了什么？

        回忆

        出辛丰，可不是件容易的事

        辛丰镇是国内著名的“轴承之镇”，拥有轴承企业100多家。这些企业带给了年轻人众多的工作岗位，也带来了不少外来务工人员，所以一到休息日，这些年轻人就成了进城的“主力军”。

        “在K203通车前，我们要想去市区只有两个方法，一个是私人承包的公交车，我们俗称小中巴，另一个就是黑车。”辛丰人龚小姐回忆，“当年的小中巴从辛丰镇一直通往市区汽车客运站，每人5元。招手即停，但是缺乏管理。车辆不够安全、经常晚点，有时线路也不固定，遇到堵车，司机的行驶路线说换就换，这让乘客很难接受。”

        龚小姐说，因为早晚高峰时乘车的人特别多，小中巴为了赚钱，还会严重超载，但是当时的辛丰人也很无奈：“我们没有别的选择，出租车不会来这么偏僻的地方。”

        “一些人看到了‘商机’，‘黑车’出现了，而且越来越多的人做起这个生意。但去一次市区四五十块钱一人的要价确实太高，逢年过节生意好的时候还会随意涨价。不仅如此，这些黑车常常‘神出鬼没’，有时候急需出门，这些黑车却消失不见了，不出门时它们又成群出现。”龚小姐说。

        定居南京的邱小姐每过一段时间就会回家看望父母，对她来说，黑车“拒载”才是问题，邱小姐说：“虽然这些黑车招手即停，但车主经常想拒载就拒载，有一次已经坐上了车，却在车上和司机价格没谈好，司机二话没说就将我丢在路边开着车跑了。”

        其实，在辛丰的人觉得“出来”不方便，想进辛丰的人觉得“进去”也困难。一位辛丰镇老人说，由于辛丰镇当时交通不怎么发达，没有公交车，很多打工者不愿意在辛丰务工，即便是已经在辛丰工作了一段时间的，也有接受不了出行难而离开的情况。就为这个，辛丰镇上一些企业出现了“用工荒”。

        老人说，那时候不管是辛丰本地人还是企业员工，最迫切的愿望就是一条快捷实惠的公交线路能解决出行困难的问题。

        惊喜

        从镇上出发，刷卡1元钱坐到大市口

        2011年的圣诞节，市公交总公司成了辛丰的圣诞老人，礼物是一条公交线路。自辛丰西站始发、终点至迎江桥的K203路公交车这一天正式发车。

        当天早晨6点，第一辆K203驶出辛丰西站时，令辛丰人感到了“惊喜”——本以为公交部门不会重视乡镇公交，会将一些淘汰的老式公交车投放到辛丰。可没想到，来的却是宽敞、舒适的新式空调车。

        尽管辛丰镇不少家庭如今有了私家车，K203的乘客主要是老人、孩子和外来务工人员。但这丝毫不影响K203的忙碌。

        常年在无锡工作的刘玉是土生土长的辛丰人，对K203的出现，刘玉感触很深：“以前行李多的时候坐‘黑车’进城要好几十块钱，自从有了K203，辛丰西站正好又在我家门口，它就成了我必不可少的出行方式，空调车上冬暖夏凉，票价2元刷公交卡半价，就算我从家到火车站需要转乘其他公交线路，半小时内换乘也是免费的，非常划算。”

        在K203路公交车的迎江桥站台上，葛先生夫妇和女儿挥手告别。“姑娘在市区工作，平时也没时间回家，我和老伴很想她。有了K203后，我和老伴随时可以来市区看望，K203真是政府为咱老百姓办的一件大好事！”葛先生说。

        辛丰人小於在镇上一家企业上班，在K203通车前，由于出行不便，小於平时不怎么出门。“工资也不少，就是辛丰太不方便，少了很多购物的机会，K203通车后，刷卡1元到市区，想逛哪儿逛哪儿。”

        改变

        公交将市区拉近，乡镇更能留人

        K203路开进了辛丰人的生活，变化随后到来。主干道205县道因为不符合城乡一体化发展要求，正在改造出新；围绕公交站点，越来越多的新式小区也拔地而起，这说明什么？

        钱先生说：“眼看着辛丰路也修好了，高档小区也有了，我以后肯定留在辛丰，这里已经发展得和市区也没什么差别，即使要去市区，上K203就行。”

        与钱先生一样，不少辛丰人觉得K203带动了辛丰的发展。同时，他们希望205县道修好后，线路或者站点能够增加，毕竟现在辛丰镇内的公交站点只有亨威路和辛丰西站两个，还不能完全满足辛丰镇居民的出行需求。“我家住的稍微远了点，每次出门走到站台得十几分钟，腿脚又不太灵便，要是在我家门口再设立一个公交站台该多好。”一位正走向亨威路车站的老奶奶说。

        面对辛丰人的需求，市公交总公司运营服务处唐荣国处长表示，正是为了方便农村居民出行，市公交总公司在2011年底开通了通往辛丰的K203路。问题也确实存在。唐荣国认为随着乘坐公交费用的降低，客运量逐渐变大，尤其是每天的早晨7点至8点和下午4点至5点，早晚高峰时段K203几乎人满为患。“就这一现状，我们也提出了增加班次的计划。”至于K203辛丰镇上只有两个站点的问题，唐荣国说，市公交总公司发现早晚高峰时段站台人员过多，有可能会造成挤压或者踩踏事故，因此将考虑增加站点。

        唐荣国说，仅从2012至2013年12月份，市公交总公司共新辟线路24条，延伸、调整和优化线路34条，净增线路长度577公里，创下了短时期内新辟、优化线路规模历史之最。通过全面实施路网优化工程，使公交线路总数达到101条，长度达到1795.4公里，站点500米半径覆盖率达到81％，高出省均水平6个百分点。

        更多的公交车行驶在乡镇的街道上。市区先后开通了丁岗、大路、姚桥、荣炳、黄墟、辛丰、世业洲、新民洲等乡镇公交线路，实现了市区城乡公交全覆盖。城市公交向市区边远乡镇延伸，让城乡居民同享便利公交、共享实惠公交。

        按照市公交总公司的计划，2014年，我市还会进一步实施城乡公交一体化，也会积极投入以清洁能源为动力的公交车。此外，还将加大基础设施投入，从硬件上继续完善、从软件上提高服务能力。

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        本版摄影 陈志奎