五凤口高架

观音山隧道 文雯 摄

        金山网讯　城市南拓，面积翻番，呼唤快速、立体的交通；辖市同城化，苏南现代化，期待四通八达的路网；缓解交通压力，让车子跑起来，是镇江百姓的心声……五凤口高架工程，在千呼万唤中踏上历史舞台，其雄伟的立交、快捷的下穿、长龙般的高架，让城市交通迈向现代化。

        五凤口高架工程，由市交通运输局投资建设。工程全长3.01公里，总投资23.4亿元，包含1.2公里的隧道、1.5公里的高架桥，并要在建设中跨越4条铁路，这是镇江历史上工程最复杂、技术要求最高、单体工程投资量最大的一座高架桥。该工程于2013年3月份开工建设，计划2015年底建成通车，目前项目建设正酣。

        昨天，记者在五凤口高架工程施工现场看到，隧道中导洞已接近贯通，高架桥正在现浇箱梁，一派热火朝天的建设场景。工程建设现场指挥部负责人胡文辉表示，五凤口高架是城市“三横七纵”路网结构中的中间一横，项目建成后，可有效缓解南门天桥交叉口拥堵问题，快速沟通南徐大道、丁卯桥路、官塘桥路，对进一步完善路网结构，促进辖市同城化具有举足轻重的作用。

        高架隧道并存，创造镇江第一

        五凤口高架工程按城市快速路标准设计，为双向六车道标准，由碧榆园附近的南徐大道起，下穿竹林路、康湾路，开挖隧道穿过观音山，向东以高架桥方式，跨过四条铁路，在嘉怡苑小区与丁卯桥路相接。整个工程有机地串联起南徐新城、官塘新城、丁卯片区和大港片区，向南通过官塘桥路还能快速连接沪蓉高速。

        “在五凤口高架工程中，有镇江最高的高架桥，也是镇江市区第一座三层立交桥，最高处离路面20米。这座高架桥分A、B、C、D四个匝道，向西接南徐大道，向东接丁卯桥路，向南接官塘桥路。”工程建设现场指挥助理章荣福说：“在这项工程中，还有镇江市区第一条隧道。这条隧道长1.2公里，包括路下隧道800多米，穿山隧道即观音山隧道370多米。这种高架隧道并存的项目，在镇江高架工程建设史上还是第一次。”

        跨越四条铁路，华东片区首次

        五凤口高架工程，连续上跨沪宁城际铁路、沪宁铁路、冷库专用线等4条铁路，这是江浙皖沪三省一市第一座跨运营高速铁路的高架桥。

        沪宁高铁十分繁忙，几分钟就有一趟列车驶过。而如果在行驶的高速列车上空施工，很容易造成火车侧翻或飞出铁轨等交通事故。为了保证高速列车运行安全，工程的施工时间只能放在火车检修、不运营的天窗时间，而这个时间是每天的凌晨0点到4点。

        如何在短短4小时内上跨沪宁城际铁路上空？镇江邀请了全国各地多位专家论证之后，由中铁四院专门制作了顶推117米钢箱梁的施工方案。这是将铁路上空的建筑部分——钢箱梁先预制，然后再将其顶推到位。章荣福说：“其中最关键的是要一次性顶推钢箱梁移动22.5米，即一次性跨越沪宁高速铁路。”

        胡文辉说，由于跨铁路工程的复杂性，所以五凤口高架桥建设的安全性，已经成为这个工程的最大挑战和最关键所在。

        完善城市路网，实现立体交通

        五凤口高架工程，分为三个标段，均由实力雄厚、技术过硬的单位中标。A标为隧道项目，由中交第二公路工程局承建；B标为五凤口立交项目，由省交通工程公司承建；C标为跨铁路项目，由中铁十局承建。

        A标项目部副经理弓明告诉记者：“观音山隧道中导洞已开挖317米，即将贯通。目前正在浇筑中隔墙，已浇筑287米，明年计划开挖两个主洞。”

        在B标五凤口立交施工现场，只见桥墩林立，建设者正在现浇箱梁。B标项目部副经理张亮介绍：“B标已完成桩基94根，承台28个，墩身28个，已完成现浇箱梁2联约200米长。”

        C标由于刚刚完成招标工作，目前中铁十局部分施工人员已经进场，测量放线工作已基本完成。

        市交通运输局局长丁锋表示：“五凤口高架工程和官塘桥路快速化改造工程、沪蓉高速镇江支线改造工程，构成镇江南部快速通道工程。这三个项目均以立体交通、快速交通概念为主打，其建设目的就是进一步完善路网，实现立体交通，打造镇江南部区域快速交通格局，拉开镇江城市框架，为镇江苏南现代化示范区建设助力。”

        （任一鸣 唐刘君 林兰）